• 所有的技术包括中国移动的介绍把未来的车联网说得很透了,我的题目叫开启智能汽车的新时代,把李克强教授的技术落实在博世就是三点:互联化、自动化和电气化。现在博世这样的传统企业遇到什么样的问题,遇到的各个OEM互联平台都在开发自己的,这里列的都是自主品牌的,很多IT公司加入加来了。不同开发周期的技术和产品和公司突然融合到一起,首先这些IT公司你们这些传统企业做事怎么那么慢?什么东西开发要两到三年,我们只能说你知道TS164949吗?
    2020/08/14
  • 简单讲所谓智能交通很多人比较直观的概念是车路和车车通信,讲到做智能交通,做车车和车路的通信我这么多年来遇到很多人,有交通部的人,有公安部交管局的人,有做汽车的人,有做互联网应用的人,给我的感觉智能交通的认识过程就是一个瞎子摸象的过程,是一个渐进的过程。
    2020/08/14
  • 今天我讲的题目是车联网,我们说联网它怎么能够成为汽车业发展转型的创新引擎,包括我们汽车产品的转变,包括我们汽车的产品和交通之间关系的转变,包括我们汽车本身从设计到生产、制造过程的转变,也包括着我们生产关系的根本的变化。
    2020/08/14
  • 很高兴能来到这个论坛,大家都是搞车的,我是从事航空航天的,对车是个外行,所以有点自不量力,但是有一个共同点都是交通工具,我们都是国家工业的主力军,工业的发展现在正紧密地和互联网,和整个的新技术革命在融合,所以今天一个主题就是想互联网与我们整个工业转型的创新发展,我想谈一点我自己的认知和看法,供大家参考。
    2020/08/14
  • 大家都认识特斯拉的创始人和CEO埃隆·马斯克先生,大家都知道中国是最大的乘用车市场,如果离开中国的话,推动世界向着可持续交通迈进这个目标就无从谈起。所以中国在特斯拉全球的战略当中有一个非常非常重要的地位,所以我今天在五个方面很快地跟大家汇报一下特斯拉在中国做的诸多的努力,来推动中国电动车和可持续交通的发展。
    2020/08/14
  •     大家知道智能网联汽车是一个跨技术、跨产业领域的新兴的体系,所以从不同的角度、不同的背景对它的理解是有差异的,它本身又是一个实实在在的工程技术,所以在我们国家推进这样一个技术的时候,我们认为是应该有共识的,结合我们的理解跟各位做一个分享。
    2020/08/14
  •     我们处在一个新的时代,这个时代我们要有新的思维,这里头简单的加法与集成与融合的区别,其实我们说加不是将原来的信息化的内容,或者纸上的内容搬到互联网上,这是一个简单的加,其实我们想“互联网+”在交通领域的概念,应该是重新定义和构造我们的交通运输系统,谁能想到未来的交通系统就是今天这个样子呢?我们的道路基础设施就不会变吗?我们的车辆就不会变吗?我们的运输组织方式就不会变吗?在“互联网+”这个时代,我们一定要有更宽广的胸怀和想法。
    2020/08/14
  • 大家可以看到,这里我们有一些相关的持续性发展的问题、能源问题、温室效应、交通拥堵、交通事故,以及全球的老龄化问题也是非常重要的。能源问题、温室效应、交通拥堵和交通事故是我们造成的以下几个问题,这些问题都是可持续发展的现代社会所不可回避的。针对这些问题尼桑将会通过电气化和智能化的方式来实现零排放和零事故这一终极目标。
    2020/08/14
  • 首先给大家分享一下我们中国电动汽车行业的简单形势。近十年来,从09年开始,我们中国的汽车业销量已经发生了数量十位级的增长,到了今天已经占到我们全球汽车销量的1/4,中国这个市场就是全球汽车业市场的一个角逐地。
    2020/08/14
  • 中国普天是国资委直接管理的中央企业,主要是从事信息通信、智慧城市、行业的信息化、网络信息安全和新能源汽车运营等业务,目前下面也有130多个企业、5个上市公司。几十年来,中国普天坚持创新,不断刷新着中国信息通信制造业的第一,将领先的信息通信产品和技术带给全球的用户。
    2020/08/14
  • 首先华为是不会进入汽车制造业的,但是华为看汽车是专注于进入ICT行业的,在汽车行业来说我们关注的就是车联网,是ICT和汽车的结合点。
    2020/08/14
  • 这个会本身就是一个融合的会,谈汽车问题,但是今天涉及到汽车、电子信息、交通运输,所以这个本身就是一个融合,这样的会其实是挺好的,可以碰撞出许许多多的思想火花。
    2020/08/14
  •     8月1日上午,由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》(以下简称双百论坛)在北京举行,汽车和互联网相关部门的领导、企业家、技术专家和高校及研究机构人员百余位重量级嘉宾参会,进行思想碰撞与经验交流。下面是上午主论坛嘉宾演讲内容(之二)。
    2020/08/14
  • 我的讲话分为四个部分:  第一,从交通优化模型的转变角度看“互联网+汽车+交通”。我理解的“互联网+汽车+交通”这个“+”不是加什么,也不是原来词语上的“+”,而是互联网、汽车、交通这三个东西之间关系的全部用“+”来替代。
    1970/01/01
  • 在这里我想就“互联网+汽车+交通”给我们带来的变革和政策创新讲两点意见:  第一,“互联网+汽车+交通”带来了机遇和挑战。今天信息已经成为基本生产要素,信息生产率已经成为各个部门生产率的乘数性生产力。“互联网+”就是主动利用这种乘数效应改造和提升传统产业,促进多种技术的交叉、新技术的应用和新业态的不断涌现。
    2020/08/14
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