• 2016年3与27日,由中国电动汽车百人会主办的“电动汽车热点问题系列研讨会I”在清华大学举办。会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在总结发言中,多次强调了电动汽车安全问题的重要性,他对企业、政府、百人会三方提出了相关建议。
    2020/08/14
  • 2020年我国电动车的保有量目标是500万辆。这只是数量的目标。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。
    1970/01/01
  • 中国新能源汽车发展可以说与世界同时起步,甚至在某些方面还领先于世界。经过“十二五”的发展,中国新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗,迎来了曙光,而且看到了喷薄而出的红日,基本完成了起步阶段的任务。
    1970/01/01
  • 在12月23日举行的中国电动汽车百人会论坛(2016)新闻发布会上,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高从技术、政策、市场三方面分析了我国电动汽车的现状、问题和出路。
    2020/08/14
  • “中国政府原则上已批准大众增持股比,并在合资双方内部安排了工作组。”当地时间9月15日法兰克福车展期间,大众汽车董事会成员、大众中国总裁兼CEO海兹曼在接受新浪汽车采访时如是表示。
    2020/08/14
  • 本文为广汽集团总经理演讲录音整理。
    2020/08/14
  • 本文为中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华演讲录音整理。
    1970/01/01
  • 本文为国务院发展研究中心企业所副所长 张永伟演讲录音整理。
    2020/08/14
  • 在整个车联网领域,百度也不是第一天开始做了,从百度地图到百度车联网技术,百度走过了很多的历程。今天我给大家带来的是百度的新产品CarLife。我们上车以后都在干什么?我的爸爸当年开车的时候先要摇这个车,发动车,车启动后他做的事情是拿一个毛巾擦汗。后来我买了车,上车后我会调调空调、听广播,拿起我的手机发起一个导航。
    1970/01/01
  • 田丰将智慧交通重新定义为“五维交通”,所谓五维交通,就是在原来的四维交通层面 加上数据层。“五维交通”其实由三个主题组成的,第一个主体是人,第二个主体是车,第三个主体是环境。但是从移动互联网时代往物联网时代,甚至往智慧互联、万物互联的层面上转变的情况下,每个因素都发生了变化。
    2020/08/14
  • 天天用车是国内第一款网络拼车或者说顺风车的软件,我们是去年7月份上线的。因为要对应我们今天大会的主题,所以我想讲一下为什么我们来做这么一个项目,这么一个项目对于我们解决实际问题到底有什么帮助。在这里我想说的其实就是“潮汐交通”。“潮汐交通”顾名思义就是指早晨进程方向的交通流量大,而晚上出城方向的交通流量大的现象,这并不是一个特别难理解的概念,这种现象在北京是非常明显的。早上大量的人口会从城外涌入城内,晚上又会从城内涌向城外。这是全世界大部分城市,包括美国等很多国家都会存在的情况。
    2020/08/14
  • 在车辆方面,技术的革命已经给我们提供了很多的机会,让我们能够接触很多的事物,其中一些方面已在中国出现,并逐步的在发生。还有更多的机会和内容,会不断出现新的技术应用到车辆方面。现在很多商业机会更多关注的是获取数据,尤其是从车辆上获取数据。
    2020/08/14
  • 交通的宗旨是要解决三大问题。第一,通行效率。因为无论是人或物,都想以最短的时间从A地到达B地;第二,通行安全。因为从A地到达B地的过程中,一定会产生潜在的碰撞风险,涉及到生命财产的安全问题;第三,节能减排问题。我们倡导发展新能源汽车的意义就在这里,通过更环保、更节能的交通工具来实现舒适、便利的绿色生活。
    1970/01/01
  • 非常高兴有机会来这里向大家介绍一下中国石化与我们今天的这个主题新的商业模式。大家可能对中国石化并不陌生,开车的人目前绝大多数99%还是用传统的化石燃料,而中国石化正是目前国内最大的传统化石燃料的供应商,我们在全国拥有3万多加油站,每天都为2千多万消费者来提供油品的服务。今天大家都谈的是新业态、新模式,我想从中石化传统的业态来切入大家关注的新业态。
    2020/08/14
  • 今天跟大家所讲的是我们在自动驾驶方面所做的一些工作,特别是提一下自动驾驶当中的挑战,以及在应对挑战过程当中所面临的一些问题。我们是关注在三大挑战,在我们的汽车行业发展当中,第一个就是电气化,也就是电动汽车,还有自动驾驶和自动停车,以及大家一直在反复讨论的互联互通的事件,尤其是车联网所有和物联网之间的关系,我们为什么要讨论自动驾驶这样一个话题?
    2020/08/14
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