• 在整个车联网领域,百度也不是第一天开始做了,从百度地图到百度车联网技术,百度走过了很多的历程。今天我给大家带来的是百度的新产品CarLife。我们上车以后都在干什么?我的爸爸当年开车的时候先要摇这个车,发动车,车启动后他做的事情是拿一个毛巾擦汗。后来我买了车,上车后我会调调空调、听广播,拿起我的手机发起一个导航。
    1970/01/01
  • 田丰将智慧交通重新定义为“五维交通”,所谓五维交通,就是在原来的四维交通层面 加上数据层。“五维交通”其实由三个主题组成的,第一个主体是人,第二个主体是车,第三个主体是环境。但是从移动互联网时代往物联网时代,甚至往智慧互联、万物互联的层面上转变的情况下,每个因素都发生了变化。
    2020/08/14
  • 天天用车是国内第一款网络拼车或者说顺风车的软件,我们是去年7月份上线的。因为要对应我们今天大会的主题,所以我想讲一下为什么我们来做这么一个项目,这么一个项目对于我们解决实际问题到底有什么帮助。在这里我想说的其实就是“潮汐交通”。“潮汐交通”顾名思义就是指早晨进程方向的交通流量大,而晚上出城方向的交通流量大的现象,这并不是一个特别难理解的概念,这种现象在北京是非常明显的。早上大量的人口会从城外涌入城内,晚上又会从城内涌向城外。这是全世界大部分城市,包括美国等很多国家都会存在的情况。
    2020/08/14
  • 在车辆方面,技术的革命已经给我们提供了很多的机会,让我们能够接触很多的事物,其中一些方面已在中国出现,并逐步的在发生。还有更多的机会和内容,会不断出现新的技术应用到车辆方面。现在很多商业机会更多关注的是获取数据,尤其是从车辆上获取数据。
    2020/08/14
  • 交通的宗旨是要解决三大问题。第一,通行效率。因为无论是人或物,都想以最短的时间从A地到达B地;第二,通行安全。因为从A地到达B地的过程中,一定会产生潜在的碰撞风险,涉及到生命财产的安全问题;第三,节能减排问题。我们倡导发展新能源汽车的意义就在这里,通过更环保、更节能的交通工具来实现舒适、便利的绿色生活。
    1970/01/01
  • 非常高兴有机会来这里向大家介绍一下中国石化与我们今天的这个主题新的商业模式。大家可能对中国石化并不陌生,开车的人目前绝大多数99%还是用传统的化石燃料,而中国石化正是目前国内最大的传统化石燃料的供应商,我们在全国拥有3万多加油站,每天都为2千多万消费者来提供油品的服务。今天大家都谈的是新业态、新模式,我想从中石化传统的业态来切入大家关注的新业态。
    2020/08/14
  • 今天跟大家所讲的是我们在自动驾驶方面所做的一些工作,特别是提一下自动驾驶当中的挑战,以及在应对挑战过程当中所面临的一些问题。我们是关注在三大挑战,在我们的汽车行业发展当中,第一个就是电气化,也就是电动汽车,还有自动驾驶和自动停车,以及大家一直在反复讨论的互联互通的事件,尤其是车联网所有和物联网之间的关系,我们为什么要讨论自动驾驶这样一个话题?
    2020/08/14
  • 所有的技术包括中国移动的介绍把未来的车联网说得很透了,我的题目叫开启智能汽车的新时代,把李克强教授的技术落实在博世就是三点:互联化、自动化和电气化。现在博世这样的传统企业遇到什么样的问题,遇到的各个OEM互联平台都在开发自己的,这里列的都是自主品牌的,很多IT公司加入加来了。不同开发周期的技术和产品和公司突然融合到一起,首先这些IT公司你们这些传统企业做事怎么那么慢?什么东西开发要两到三年,我们只能说你知道TS164949吗?
    2020/08/14
  • 简单讲所谓智能交通很多人比较直观的概念是车路和车车通信,讲到做智能交通,做车车和车路的通信我这么多年来遇到很多人,有交通部的人,有公安部交管局的人,有做汽车的人,有做互联网应用的人,给我的感觉智能交通的认识过程就是一个瞎子摸象的过程,是一个渐进的过程。
    2020/08/14
  • 今天我讲的题目是车联网,我们说联网它怎么能够成为汽车业发展转型的创新引擎,包括我们汽车产品的转变,包括我们汽车的产品和交通之间关系的转变,包括我们汽车本身从设计到生产、制造过程的转变,也包括着我们生产关系的根本的变化。
    2020/08/14
  • 很高兴能来到这个论坛,大家都是搞车的,我是从事航空航天的,对车是个外行,所以有点自不量力,但是有一个共同点都是交通工具,我们都是国家工业的主力军,工业的发展现在正紧密地和互联网,和整个的新技术革命在融合,所以今天一个主题就是想互联网与我们整个工业转型的创新发展,我想谈一点我自己的认知和看法,供大家参考。
    2020/08/14
  • 大家都认识特斯拉的创始人和CEO埃隆·马斯克先生,大家都知道中国是最大的乘用车市场,如果离开中国的话,推动世界向着可持续交通迈进这个目标就无从谈起。所以中国在特斯拉全球的战略当中有一个非常非常重要的地位,所以我今天在五个方面很快地跟大家汇报一下特斯拉在中国做的诸多的努力,来推动中国电动车和可持续交通的发展。
    2020/08/14
  •     大家知道智能网联汽车是一个跨技术、跨产业领域的新兴的体系,所以从不同的角度、不同的背景对它的理解是有差异的,它本身又是一个实实在在的工程技术,所以在我们国家推进这样一个技术的时候,我们认为是应该有共识的,结合我们的理解跟各位做一个分享。
    2020/08/14
  •     我们处在一个新的时代,这个时代我们要有新的思维,这里头简单的加法与集成与融合的区别,其实我们说加不是将原来的信息化的内容,或者纸上的内容搬到互联网上,这是一个简单的加,其实我们想“互联网+”在交通领域的概念,应该是重新定义和构造我们的交通运输系统,谁能想到未来的交通系统就是今天这个样子呢?我们的道路基础设施就不会变吗?我们的车辆就不会变吗?我们的运输组织方式就不会变吗?在“互联网+”这个时代,我们一定要有更宽广的胸怀和想法。
    2020/08/14
  • 大家可以看到,这里我们有一些相关的持续性发展的问题、能源问题、温室效应、交通拥堵、交通事故,以及全球的老龄化问题也是非常重要的。能源问题、温室效应、交通拥堵和交通事故是我们造成的以下几个问题,这些问题都是可持续发展的现代社会所不可回避的。针对这些问题尼桑将会通过电气化和智能化的方式来实现零排放和零事故这一终极目标。
    2020/08/14
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