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林毅夫：解决雾霾的根本途径是成为发达国家

环境问题会伴随我们很久，解决环境污染问题，除了执法的问题，以及多使用清洁能源的问题，釜底抽薪的办法，是要保持比较快速的增长，让我们能够比较快地进入到以服务业为主的高收入阶段。

2020/08/14

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欧阳明高：微型电动汽车离智能化最近

我预计，5-10年内，车联网技术会发生革命性变化，首先实现这一变化的将是电动汽车，而微型电动汽车又是最容易实现智能化的。-- 欧阳明高

2020/08/14

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北京三巨头谈新能源汽车发展

北京市经信委主任张伯旭、北汽集团董事长徐和谊、北汽新能源总经理郑刚，谈新能源汽车发展

2020/08/14

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陈清泰：新能源汽车发展需要政策推市场拉

尽管我们国家已经及时把节能和新能源汽车作为一项重大的国家战略，并启动了迄今为止全球规模最大的电动车十城千辆的示范工程，但是我国主流的汽车供应和消费两方对电动汽车仍抱有浓厚的观望态度。

2020/08/14

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陈全世：低速电动车三招突围：提升、落地、坚守

一直饱受争议的低速电动车该如何突围？清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世提出了三大发展路径：一向正规车企提升，二是落地成为低速货车企业，三是申请修改标准，将低速电动车纳入交通管理体系。

2020/08/14

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安进：制造业也需要“+”一下

对汽车等制造业而言，要把互联网的能力嵌入到制造过程中，为制造业所用。与其提‘互联网+’，不如叫‘制造业+’，要以制造业为中心。”

2020/08/14

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杨裕生：十三五期间电动汽车补贴政策必须改革

在第九届中国新能源国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会学术委员会成员、中国工程院院士杨裕生演讲时提出，十三五期间电动汽车补贴政策必须改革。

2020/08/14

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董扬：规划目标明年能完成

对于《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提到2015年新能源汽车累计产销量达到50万辆的目标，中国汽车工业协会秘书长董扬认为，50万辆的目标今年不能完成，明年完成。

2020/08/14

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欧阳明高：解决私人充电桩普及问题最重要

在中国电动汽车百人会近日召开的电动汽车基础设施研讨会上，科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、百人会理事会执行副理事长欧阳明高发言时指出，解决私人充电桩的普及问题是当务之急。

2020/08/14

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陈清泰：要给厂家、用户、市场一个长期稳定的预期

陈清泰在电动汽车基础设施建设研讨会上的讲话

2020/08/14

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万钢：新能源汽车是智能汽车最好的载体

万钢指出，近年来国家对新能源汽车的支持力度不断加大。在国家多次出台推动新能源汽车发展的相关政策后，多年研发的成果进入了产业化的阶段。

2020/08/14

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徐和谊:京津冀一体化下加大新能源车的推广

2015年全国两会，徐和谊在《关于在京津冀一体化下大力推进新能源汽车发展的提案》中指出，有必要以京津冀一体化为导向，将京津冀作为一个整体区域，把共同、大力推进新能源汽车放在重要位置，给予更多重视和政策支持。

2020/08/14

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基础设施滞后绊住电动汽车的腿

可能大多数人都没有想到，2015年，电动汽车发展遇到的第一个障碍会是基础设施的滞后。我们可以毫不夸张地说，2014年，真的成为了我国新能源汽车元年和新能源汽车私人消费元年。

2020/08/14

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陈清泰的里程忧虑症是什么

由于电动汽车的续驶里程无法满足驾车出行要求，而公共充电设施又相对短缺，无法及时补电，因此，驾驶电动汽车的人大多都患有一种病，叫做“里程忧虑症”。

2020/08/14

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欧阳明高：纯电动私人销售市场起步

中国纯电动私人轿车销售累计近2万辆。有别于此前新能源汽车的“虚火”，新变化来自于政策效果释放、车企互动竞赛、充电设施建设加快等

2020/08/14

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