11月17日，环保部向媒体通报了2015年1-10月各地黄标车淘汰进展情况。10月，我国黄标车淘汰进展提速。截至10月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车99.52万辆，占淘汰任务的85.46%。       淘汰黄标车是国务院今年部署的一项重要任务。据环保部介绍，目前，黄标车淘汰工作即将进入收官阶段，广西、云南、天津、西藏等4个省份已提前完成淘汰任务，湖北、安徽、新疆、辽宁、广东、吉林等6个省份完成淘汰任务超过90%，重庆、青海、四川、浙江、上海、江西、黑龙江、贵州、河北、甘肃、福建、海南、内 蒙古、河南、山西等15个省份完成任务总量的80%以上。　　但是，全国仍有15%的淘汰任务未完成，尤其是陕西严重滞后，仅完成不足三分之一，完成任务面临严峻考验。湖南、江苏、宁夏等完成不足70%，山东、北京等淘汰进度也未能达到时序要求。 来源：中国新闻网

       近日，《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(以下简称《发展指南》)由国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部等4部委联合下发。该文件是10月9日国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件。　　充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。《发展指南》不仅提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。　　分区域建设目标共分加快发展地区、示范推广地区、积极促进地区等3部分，到2020年新增集中式充换电站超过12100座，分散式充电桩超过480万个，以满足超过500万辆电动汽车充电需求。率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城际快充网络，各主要城市间实现互联互通。       分场所建设目标：1.结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所，适当补充独立占地的充换电站，新建超过3850座公交车充换电站，超过2500座出租车充换电站，超过2450座环卫与物流等专用车充电站。2.在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩。鼓励有条件的设施对社会公众开放。3.在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。鼓励有条件的设施对社会公众开放。4.在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑 物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。5.在城际高速公路服务区，2015年之前初步形成“四纵两横三环”(四纵：京沪高速、京港澳高速、沈海高速、京台高速，两横：青银高速、沪蓉高速，三环：京津冀、长三角、珠三角)的城际快充网络，建成超过500座城市快充站；2020年之前形成“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳， 四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。     《发展指南》提出探索可持续商业模式，积极引入社会资本各地应有效整合公交、出租场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育市场主体，引入社会资本建设运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络及智能服务平台。加快形成私人用户居住地与单位内部停车场充电基础设施建设运营的市场机制。构建统一开放、竞争有序的充电服务市场。 来源：证券日报

       吉利汽车第一次全面讲述新能源汽车战略，其目标之大就令人瞩目：提前实现百公里5.0L燃油消耗值；2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；实现从传统汽车向新能源汽车的转型等等。       11月18日，吉利汽车在广州车展前夕将帝豪EV发布上市(参见：吉利帝豪EV：续航253公里，补贴后12.08万起)，并正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，提出了吉利汽车向新能源汽车转型的目标和实现路径。吉利集团CEO安聪慧提出五项承诺新能源汽车五个承诺       吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会上讲述了“蓝色吉利行动”的核心内容，也是五项承诺，包括：       1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;       2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；       3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；(吉利汽车定义的新能源汽车与中央政策的口径不一致，中央政策中的新能源汽车不包括非插电油电混合动力车型)       4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；       5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。安聪慧在发布会上介绍新能源汽车战略       这是一个雄心勃勃的目标，在18日发布会之后的媒体专访环节，安聪慧表示，吉利并不是从今天开始实施新能源汽车战略的，“吉利从8年前开始研发混合动力技术，5年前开始研发纯电动车型，3年前开始研发插电混动车型。”言下之意，吉利已经为此做了足够多的技术储备。吉利并未透露2020年总体销量目标。但安聪慧表示，2020年时，新能源汽车销量破百万“肯定是应该的”。三条技术路线       吉利汽车集团副总裁、汽车研究院院长冯擎峰介绍了吉利汽车转型所采用的技术路线。吉利将从EV、PHEV和HEV三条技术路线出发、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，向新能源车企演化。       当天上市的吉利帝豪EV，正是出自FE平台。该车型已经具备最高续航330公里(城市经济工况)的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。冯擎峰称，按照规划，到 2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。吉利帝豪EV11月18日正式上市       至于小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。       目前，吉利汽车已经与康迪汽车、知豆汽车合资成立了电动汽车公司，生产销售的主力车型，也是小型纯电动汽车。在18日发布会之后的媒体专访环节，吉利汽车CEO安聪慧回应了吉利PE平台        生产的小型电动汽车与康迪、知豆的关系。安聪慧说，吉利PE平台所产的小型纯电动汽车是高性能、长里程的电动汽车，与中短距离的、小型电动汽车并非竞品。       吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。CMA架构，与大众的模块化生产类似，能够适应多个车型的需求，匹配相应的车身和动力系统要求，从而降低成本，帮助吉利实现用传统汽车的价格销售插电式混动汽车的承诺。2017年，吉利汽车将推出插电混动车型，此后，插电混动动力系统将应用于吉利所有平台的所有车型。       油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A+级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。其他代用燃料技术继续投入       吉利汽车此前在节能减排的技术路线上多有布局，除了混合动力、插电式混合动力和纯电动，吉利汽车还是首家进行甲醇车自主研发、并取得国家甲醇车生产资质的企业。安聪慧介绍，吉利的甲醇车已经在上海市、陕西、陕西和贵州等地试点运行。此外，吉利还研发生产乙醇动力汽车、天然气动力汽车等等。       在确定吉利的新能源汽车战略之后，安聪慧表示，吉利汽车不会放弃这些代用燃料技术市场，还将继续投入进行研发。       另外，安聪慧在回答记者提问时也说明，吉利汽车没有任何融资计划，不会在发布新能源汽车战略之后募资。尽管新能源汽车领域需要大投入，但是吉利汽车靠自有资金能够维持这些投入。作为“蓝色吉利行动”推出后上市的首款高性能纯电动车型，吉利帝豪EV也于11月18日正式上市。新车共有进取型、精英型和尊贵型三个配置，售价22.88万——24.98万元。帝豪EV综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。来源：第一电动网

11月3日，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》（以下简称《建议》）正式对外发布。《建议》全文公布后，中高速、创新驱动、城镇化率、区域发展等关键词备受关注，同时，这些关键词也与汽车业紧密相关，直接影响着汽车产业下一个五年的发展方向和发展机遇。

一家名为Faraday Future的电动车创业公司将在美国投资10亿美元建厂，2017年投入运行。这家横空出世的公司的幕后老板正是走在造车路上的乐视董事长贾跃亭。而和他一样拥有造车梦的万向集团董事局主席鲁冠球，最近也有了好消息。

商务部近日召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人沈丹阳在会上表示，10月国内新能源汽车销量全面增长，是政策因素和市场因素共同作用的结果。

《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（以下简称指南），明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

11月13日，全国汽车标准化技术委员会、中国电力企业联合会在北京主持召开了由中国电科院牵头编制的国家标准《电动汽车与充换电服务网络信息交互用车载终端通用技术条件》送审稿审查会议。

10月9日，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（以下简称指南），明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。通知如下。

为了落实中央十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，推动和鼓励汽车相关行业在科技、管理、生产、营销、服务、金融等方面的创新，为行业的创客搭建创新与创业、创新与投资融合的平台，中国电动汽车百人会联合清华大学创新发展研究院将在“中国电动汽车百人会论坛（2016）”期间（2016年1月17日于北京），举办 “车创未来”创客大赛，通过广泛遴选、专家评定，发掘在车、人、网、生活构成的生态圈内新技术、新产业、新业态的优秀创新项目。

近日，力帆控股全资子公司盼达用车正式开启新能源汽车分时租赁业务，首批投入分时租赁的车辆为力帆纯电动车330EV，其时租价格为19元/小时，天租价格为99元/天，每一次换电可持续行驶250公里。和市面上普通的燃油车租赁相比较，价格优势比较明显。此外，重庆计划今后继续加大新能源汽车分时租赁站点布局建设，方便人们使用。

2015年昆山绿色交通将添“新军”，50台节能、环保、安全的插电式混合动力公交车即将在本月上线，主要用于置换和加密目前客流大、能耗高的城区线路。

工信部向汽车行业下的两粒猛药最近要开始见效了——一是14家“僵尸车企”淘汰在即，二是将有非汽车企业获得电动车生产资质。达尔文进化论的基本观点优胜 劣汰一直是市场竞争的铁律，那么，这次政府部门以行政力量在汽车行业实施“一进一出”，又将给整个市场格局带来怎样的影响呢？

北汽新能源将开展个性化定制服务项目，首款车型定为北汽EX系列，内饰造型、配色、配置等一系列进行满足用户需求的设计。

日前，记者从工信部官网获悉，首批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录（第一批）已正式公布，这意味着该目录中生产汽车动力蓄电池的企业已得到国家政府部门认可。