美国的加利福尼亚州是电动汽车的天堂，也是对汽车排放规范最为严苛的地方，该州的硅谷高科技事业云集，技术创新和发展领先全球，加上人民环保意识居全美之首，因此，加州成为美国乃至全球发展新能源汽车的最佳地区。得天独厚的环境与当地政府推行的激励政策，加州的电动汽车销量占到美国的一半左右，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)主席Mary Nichols日前宣称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。这恐怕是美国迄今为止最为强势的环保法规了。加州空气资源委员会主席Mary Nichols    Mary Nichols表示，为了完成汽车零排放的最终目标，她本人将推动并逐步调高对车辆排放的法规限制，迫使车企逐渐向电动汽车或氢动力汽车发展，旨在达到2030年汽车零排放的最终目标。虽然美国电动汽车销量近来有所下降，但加州电动汽车的销量仍占全美一半左右，各大汽车制造商均首选在加州推出自己的电动车型，但要在2030年禁止销售燃油车，似乎还有一定困难，加州政府还需要在此之前建立更完善的充电和加氢网络，覆盖加州全境的所有道路，距离2030年还有15年，期间的科技突破和发展也让这项政策有实现的可能。    对于那些买不起像特斯拉电动汽车的低收入者，加州空气资源委员会近日向洛杉矶市和其社区合作伙伴拨款160万美元，资助低收入社区电动汽车拼车服务试点。试点项目内容包括为居民提供关于拼车和替代交通方式方面的培训、安装电动汽车充电站、引进技术先进的电动汽车供居民拼车使用。通过电动汽车拼车试点项目，可以一窥未来在政策、基础设施等方面需要的转变。加州空气资源委员会主席Mary Nichols说：“加州再一次拿出了实际行动，将最环保的汽车带到了最需要它们的街道和社区。”    随着电动汽车数量逐渐增加，充电站的数量与相关配套设施也要随之改变，去年10月，加州颁布建筑法规规定，今后所有新建房屋，在停车库或车位都必须预留安装电动汽车快速充电桩的线路，此举对于未来电动汽车的推广可谓大有帮助。这项法规提出，未来所有新建房屋都必须预先留有240V、40A的电线线路，以备电动汽车快速充电座的安装使用，而预安装好线路对于建筑商来说，每间房屋仅仅增加约50美元的成本。若是没有预先留好线路，房主入住后如果需要安装充电桩，则要受限于美国通用电压120V，必须重拉线路才能安装，耗费大量人力、金钱成本。到2025年，加州预计会有约100万个电动车充电桩。来源 第一电动网

2015年8月11日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬就行业热点问题回答了记者的提问。中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华发布了2015年7月汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍：    1. 7月，我国汽车产销量环比明显下降，同比亦呈现较快下降。产销量已连续三个月低于上年同期水平，本月下滑超预期,但新能源汽车市场高速增长。7月，汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，比上月分别下降18%和16.6%；与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。1-7月，汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。    2. 2015年7月我国汽车工业经济运行总体情况包括：产销量继续下降，乘用车产销再次下降，商用车产销同比下降，行业集中度继续保持较高水平，汽车出口同比下降，营业收入、利税总额低于上年同期，摩托车产销和出口均下降。    但是，新能源汽车高速增长。    7月，新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。    1-7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。    来源：中汽协会综合管理部

    国家发改委、财政部、国土资源部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确为营造良好的市场化环境，要充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，实现停车规范有序，并鼓励停车场按照一定比例配建电动汽车充电设施。全文如下:关于加强城市停车设施建设的指导意见发改基础[2015]1788号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、财政厅，国土资源厅，住房城乡建设厅（委）、规划委（局）、交通运输厅（委）、公安厅（局）：　　随着城镇化的快速发展，居民生活水平不断提升，城市小汽车保有量大幅提高，停车设施供给不足问题日益凸显，挤占非机动车道等公共资源，影响交通通行，制约了城市进一步提升品质和管理服务水平。吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径，也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措。为此，特制定本指导意见。　　一、总体思路。立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境。　　二、基本原则。坚持市场运作，通过政府规划引导、政策支持，按照市场化经营要求，以企业为主体加快推进停车产业化；坚持改革创新，完善管理体制机制，探索多种合作模式，有效吸引社会资本；坚持集约挖潜，鼓励既有停车资源的开放共享，有效利用、充分发掘城市地上和地下空间资源，建设立体停车设施；坚持建管同步，完善路内停车泊位管理，提升停车信息化水平，加强违法行为治理。　　三、科学编制规划。各地依据城市总体规划和综合交通体系规划，以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充，采用差别化的停车供给策略，修订城市建筑物配建停车泊位标准，组织编制停车设施专项规划，并及时纳入城市用地控制性详细规划，做好用地管控。规划需统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、公共交通发展等状况，合理测算停车需求，明确阶段性适应目标，优化设施布局，制定近期实施方案，建立项目库，并及时公布。　　四、明确建设重点。以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。　　五、鼓励社会参与。通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作（PPP）模式；鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益。　　六、放宽市场准入。各地相关部门完善市场准入制度，降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准。企业和个人均可申请投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。改革停车设施投资建设、运营管理模式，消除社会参与的既有障碍。　　七、简化审批程序。各城市相关部门要深化行政审批制度改革、简政放权、转变职能、主动服务，简化投资建设、经营手续办理程序，提高工作效率，按照规定办理时限和程序完成项目业主或投资主体提出的停车设施建设项目的审批（或核准）；对于小型或利用自有土地建设的停车场，鼓励实行备案制。各地最大程度地减免停车设施建设运营过程中涉及的行政事业性收费。　　八、加强公共用地保障。各地做好用地保障，中心城区功能搬迁等腾出的土地应规划一定比例预留用于停车设施建设；符合《划拨用地目录》的，可以划拨方式供地；不符合《划拨用地目录》、同一地块上只有一个意向用地者的，可以协议出让方式供地。　　九、盘活存量土地资源。对企事业单位、居民小区、个人利用自有出让土地建设停车设施，规划部门要充分考虑停车需求的合理性，办理用地性质和容积率等规划调整手续。鼓励利用公共设施地上地下空间、人防工程等地下空间建设停车设施，增强土地的复合利用。相关部门分层办理规划和土地手续，投资建设主体依据相关规定取得停车设施的产权。　　十、创新投融资模式。利用公共资源建设停车设施，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，政府投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益；允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将部分建筑面积用作便民商业服务设施，收益用于弥补停车设施建设和运营资金不足。　　十一、加大金融支持力度。加快推动投资主体发行停车场建设专项债券；研究设立引导停车设施建设专项产业投资基金；充分发挥开发性金融作用，鼓励金融机构、融资租赁企业创新金融产品和融资模式提供支持。　　十二、完善停车收费政策。充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。对政府和社会资本合作建设停车设施，要统筹考虑财政投入、社会承受能力等因素，遵循市场规律和合理盈利原则，由投资者按照双方协议确定收费标准。对于路内停车等纳入政府定价范围的停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。　　十三、提升装备制造水平。支持国内停车装备制造企业自主创新，鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平；将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌；将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入企业诚信体系，及时记录不良经营行为；积极引导自主品牌走出去，实现停车产业优势产能输出。　　十四、推动停车智能化信息化。各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。　　十五、加强停车综合治理。各地同步完善停车场周边市政公用设施和停车引导设施；新建或改扩建公共停车场建成营业后，减少并逐步取消周边路内停车泊位，加强违法停车治理，保障公共停车场有效需求，提高收益水平；确保路内等政府停车资源委托经营的公开透明，将收入的一定比例专项用于停车场建设；严格监管停车服务和收费行为，严厉打击无照经营、随意圈地收费等违规经营行为。　　十六、加强组织保障。城市人民政府是停车设施规划建设、运营管理的责任主体，要高度重视，鼓励成立专门的停车管理机构，明确部门责任分工，抓好贯彻落实。国务院相关部委结合自身职责，研究出台相应支持政策，加强联动，共同推动停车设施建设管理，保障经济平稳健康发展、人民生活水平持续快速提高。国家发展改革委财政部国土资源部住房城乡建设部交通运输部公安部银监会2015年8月3日

    新能源车指标热度再度增加。8月9日北京交通局公布的本期新能源车指标申请情况显示，个人申请连续7期上升，比上期又增加了三成。    截至8月8日24时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2498923个；有49873家企事业等单位申请普通小客车配置指标83055个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9448个；有702家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1195个。    其中，个人申请新能源车的人数比上期的7141个增加了2307个，增幅为32%。    按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于8月25日在北京缓解拥堵网站公布。本月26日，将进行今年第四期摇号。    针对新能源车申请人数持续上升，有分析称，除了普通车摇号中签难度太大，近期有关新能源车的一些利好政策也引发消费者的关注。如今年6月1日起，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，无需执行每周一天的尾号限行政策。而将于今年8月20日至9月3日实行的单双号限行措施也明确，纯电动小客车不受单双号限制。    来源 (新京报)

  

总理见证首家互联网银行第一笔贷款。李克强2015年1月4日在深圳前海微众银行敲下电脑回车键，卡车司机徐军就拿到了3.5万元贷款。这是微众银行作为国内首家开业的互联网民营银行完成的第一笔放贷业务。该银行既无营业网点，也无营业柜台，更无需财产担保，而是通过人脸识别技术和大数据信用评级发放贷款。

8月6日，工业和信息化部装备工业司发出[2015]534号函，要求开展排查节能与新能源汽车推广应用安全隐患。全文如下：

    工信部官网8月5日消息，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍；纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产1.81万辆，占7月产量的89%。　2015年1－7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产4.30万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.19万辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产8041辆，同比增长85%。来源：工信部网站。   版权声明：如转载本文章，请在发布的显要位置注明来源与原文链接。PS：欢迎您转发至朋友圈，与好友分享更多EV资讯。  

根据省财政厅下发的文件，对标注的燃气重卡和甲醇重卡汽车在山西省境内减半征收高速公路通行费，采取通行费补贴的办法。这是记者今日从相关部门获悉的。

凡是纯电动、甲醇、燃气等新能源汽车，无论大型汽车还是小型汽车，今后办理新车注册登记手续时，都可以领到新能源汽车专用号段。记者26日获悉，山西省公安厅交管局为新能源汽车确定的专用号段为：区域代码+4位数字+字母X。

东莞市政府办公室下发的《关于加快推进新能源汽车推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)提出，推广应用期间，凡私人用户在东莞市购买国家补贴范围内的新能源乘用车并在东莞市登记使用的，均按国家补助标准给予等额补贴。

环境保护部今日向媒体通报了2015年上半年全国环境质量状况。

近日，各地黄标车限行规定频出，引起了行业内热烈的讨论，而从中央到各级地方政府不断出台的提前淘汰补贴政策更是引爆了黄标车的概念，使得黄标车淘汰更新集万众目光于一身。

    日产汽车或将从韩国LG化学采购电池，用于其未来纯电动车，而不是自行生产电池。

  丰田汽车与日野汽车将于7月24日至30日在日本东京实施燃料电池巴士的实证实验。