2026年1月15日，车百会研究院在海口举办新能源汽车产业出海高端研讨会。本次研讨会邀请了海南省工信厅、中国汽研、海汽国贸、吉利汽车、开沃汽车、航盛电子、阳光电源、京能新能源、开思时代、车车科技、银河证券、毕马威、金杜律师事务所等60余位来自政府、车企、零部件、金融机构及法律界代表参加，围绕海南自由贸易港政策解读、汽车产业出海痛点及政策诉求、全球化布局策略等关键议题展开深度研讨。
一是零配件供应网络不健全，维修保养不便，例如奔驰承诺任何欧洲地方，配件24小时都可以送到，国内车企很难做到。二是缺乏与汽车销售协同出海的金融贷款、保险等配套服务，与丰田、大众等国际车企相比，国内主机厂金融服务相对薄弱，国外对中国品牌新能源汽车保费定价偏高。三是面临海外运输周期长、资金安全风险高、信息不对称及历史文化差异等问题，进一步增加了企业出海成本与运营难度。
针对上述痛点，会议明确了“产品出海——体系出海——价值链出海”的发展演进路径。在出海模式上，可采用“借船出海”“抱团出海”“合作出海”“生态出海”等多元方式，通过与国际企业合作、整零协同、技术共创等融入全球产业生态。
同时，会议提到需搭建以零部件、物流为核心的汽车产业出海支撑体系，强化售后服务体系建设，注重海外服务本地化布局，助力汽车产业出海发展。一方面，设立备件库、打通物流配送环节，新能源汽车出海要推动车桩同步出海，并寻找可靠的本地化合作伙伴，解决培训、快充等核心问题。另一方面，同时国内车企也要加强与汽车金融企业、配件与后市场技术服务企业合作，构建出海服务生态，形成协同拓展海外市场的合力。
后续车百会研究院将围绕新能源汽车产业出海开展更多专项对接、政策解读、市场调研等工作，持续凝聚产业合力，搭建更为完善的出海协同平台，整合海外法规、标准、市场资源；推动整零协同、利益共享机制建设，加速技术共创与本地化适配；强化金融、法律、后市场等配套服务支撑，破解认证、物流、资金等关键难题，助力中国新能源汽车产业从产品出海迈向体系出海、价值链出海。
