2026年8月27日，由车百国际（China EV100）与泰国投资促进委员会（BOI）联合主办的“中泰EV高端圆桌会”在泰国曼谷One Bangkok TIESC Meeting Room成功举行。会议汇聚中泰双方政、产、研界代表80余人（泰方12家机构40余人、中方17家机构与企业40余人）围绕动力电池回收利用政策对接与产业合作展开深入研讨。
泰方由BOI秘书长纳立·特萨提拉沙（Narit Therdsteerasukdi）率14人部委团队出席，工业工程厅（DIW）、消费税厅（EXD）、工业经济办公室（OIE）、能源政策与规划办公室（EPPO）等核心政策制定与监管部门悉数到场，泰国汽车研究院（TAI）及泰国工业联合会（FTI）、泰国电动汽车协会（EVAT）等六大行业协会共同参与。
右一：泰国投资促进委员会秘书长 纳立·特萨提拉沙(Narit Therdsteerasukdi)
中方由车百国际首席专家张永伟带队，中国汽车技术研究中心（CATARC）首席专家王攀出席。已落地泰国的7家整车企业（比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽埃安、上汽-正大MG、奇瑞汽车、福田-正大）以及5家动力电池企业中创新航（CALB）、华域汽车-正大（HASCO-CP）、国轩高科（NV Gotion）、欣旺达（Sunwoda）、蜂巢能源（SVOLT）参会，3家尚未进驻泰国但代表中国电池回收领域领先水平的企业（华友循环、瑞科美、青杉控股集团）专程赴泰参会。
左一：车百国际首席专家 张永伟
会上，中国汽车技术研究中心首席专家王攀系统介绍了中国动力电池回收利用管理体系的最新进展。2025年12月31日，工信部等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（第73号令），自2026年4月1日起正式施行。该办法涵盖全生命周期溯源管理、生产者责任延伸等核心内容。这是该体系首次在海外进行系统性介绍，为泰方构建本土电池回收监管体系提供了有益参考。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀
三家中国领先的电池回收企业分享了各自的技术实践：华友循环展示了从矿产资源开发到材料制造、电池回收的全产业链一体化能力；瑞科美介绍了全干法物理修复再生技术，不经过酸碱处理，综合资源利用率超过99%，碳排放降低50%以上；青杉控股集团分享了其在新能源产业循环利用及绿色智慧能源设备研发制造领域的创新实践与落地成果。
华友循环副总经理 李垣讚
瑞科美海外业务总经理 王平
青杉控股集团总经理 王海
在问答讨论环节，中方企业围绕泰国电池回收产业政策设计提出集体建议：明确废电池的资源属性、设立技术门槛与白名单制度、实现电池资源进口便利化、推动整车/电池/回收产能协同规划，同时建议泰国探索通过碳交易市场给予回收企业减碳激励
工业部工业工程厅国际工业废弃物管理负责人
Sirirat Khomwaree
工业经济办公室现代车辆与轨道工业
组负责人 Ausein Virojtaecha
泰国能协会主席
Dr.Pimpa Limthongkul
本次圆桌会议标志着中泰新能源汽车合作从整车制造向全生命周期管理的延伸。过去几年，中国新能源汽车企业持续加大在泰投资力度，已有7家中国主流车企在泰建立生产基地。自2017年至2026年第二季度，BOI已批准纯电动汽车（BEV）产业投资促进项目总额超过1500亿泰铢，其中电动汽车电池生产项目28个（投资额超过650亿泰铢）。同时，泰国纯电动汽车累计注册量已达38.7万辆，仅2026年上半年销量就占汽车总销量的30%。随着电动车保有量激增，退役电池的回收处理正成为新的合作课题。
在泰中资EV企业代表
中国在动力电池回收领域已形成较为成熟的技术体系。本次圆桌会议通过政策介绍、技术分享和政企对话，为后续合作打下了基础。泰国正处于电池回收产业政策的酝酿期，中方企业的建议参考了中国过去十年电池回收管理的实践经验，为泰方提供了有益借鉴。
2026年正值中泰建交51周年。双方一致同意就具体投资落地事宜保持密切沟通，推动电池回收领域合作从政策研讨迈向实质性项目落地。车百国际将继续发挥桥梁作用，联合BOI及中泰各方力量，共同推动构建从整车制造到电池回收全生命周期的中泰新能源汽车产业合作生态。
