“新能源汽车电池安全风险与保障机制”高端研讨会在京举办
8月24日，由车百会研究院、平安产险联合举办的“新能源汽车电池安全风险与保障机制”高端研讨会在北京举行。车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华主持会议，平安产险党委副书记石合群出席会议并致辞。本次会议共邀请70余位来自行业组织、科研机构、整车企业、电池企业及产业链相关企业的代表出席。与会单位包括中国电池工业协会、中国科学院物理研究所等行业组织与科研机构，北汽新能源、比亚迪、吉利汽车、岚图汽车、小鹏汽车、北汽福田等整车企业，宁德时代、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等电池企业，以及途虎养车、京东养车、电驴时代、星云股份、五八车服、中国联合数据等产业链相关企业。师建华提出，随着新能源汽车产业规模扩大，动力电池安全风险日益受到关注。当前，动力电池安全风险呈现多场景、跨阶段且动态变化的特征，从产品研发、生产制造到车辆运行、维修服务等不同阶段均面临新的安全挑战，局部风险管控已难以满足实际需求。对此，应强化整车企业、电池企业、运营平台、维修企业、保险机构等多方协作，推动安全管理向全链条延伸，完善覆盖风险识别、监测预警、事故防控、事故处置和损失保障等方面的安全管理体系，持续提升动力电池安全风险防控和综合保障能力。石合群表示，随着我国新能源产业快速发展，部分动力电池逐步进入中后期使用阶段，电池老化、碰撞隐性损伤等安全风险日益显现。当前动力电池安全管理仍存在产业链信息壁垒、数据分散等问题，整车企业、电池企业、售后服务企业等主体之间尚未形成有效的信息互通机制。对此，平安产险致力于推动整车企业、电池企业、维修企业、保险机构等各方加强数据共享和协同共治，提升风险早识别、早预警、早干预能力，并探索技术防控与保险保障相结合的风险管理模式。平安产险将发挥保险保障与风险减量价值，持续创新电池生态保险产品，推动产业数据共享和风险预警能力建设，并积极参与行业标准制定，与产业各方共同完善动力电池安全生态，提升行业综合风险防控能力。会议围绕新国标实施背景下动力电池安全要求升级与风险保障机制、后市场动力电池安全风险防控与能力体系建设、动力电池安全数据底座建设与协同机制等议题进行了深入研讨。近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，2026年上半年销量达744.6万辆，同比增长7.3%；截至2026年6月底，保有量达4897万辆，占汽车总量的13.2%。随着产业规模扩大，动力电池装车量持续攀升，2026年上半年累计装车量达335.6GWh，同比增长12.0%。作为新能源汽车核心零部件，动力电池安全直接关系整车运行安全和用户生命财产安全。随着GB18384-2025《电动汽车安全要求》、GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等新国标正式实施，动力电池安全管理进入新阶段。会议指出，新国标进一步强化了热扩散、底部防护、高压系统等方面的安全要求。面对高能量密度、快充、智能化等技术快速发展，以及多种电池技术路线并行演进，行业需将安全要求贯穿产品研发、系统集成、生产制造和运行管理全过程，推动安全管理由满足标准要求向全生命周期风险管控延伸，完善产品验证、失效分析、运行预警和事故复盘等机制，持续提升动力电池安全风险防控能力。当前，行业对动力电池安全的认识正从单一防范热失控，向本质安全、被动防护和运行安全多层次保障拓展。本质安全强调通过材料体系、结构设计和工艺优化，从源头降低安全风险；被动防护主要通过热扩散防护、结构防护等措施，降低事故发生后的影响和风险扩散；运行安全则依托车辆运行数据、云端监测和风险预警，实现潜在风险的及时识别和处置。与会代表表示，动力电池安全首先要从产品设计和制造环节筑牢基础。电池企业与整车企业应加强材料选择、结构设计、热管理、系统集成和生产过程控制等环节的质量管理，提升产品在极端环境、复杂工况和长期使用条件下的安全裕度，并推动质量管理由结果检验向过程预防转变。在制造环节，还应重点加强关键工序一致性、供应链质量管控和异常批次追溯，进一步提升产品质量稳定性和风险管控能力。随着新能源汽车保有量持续增长、车辆使用年限增加以及维修、置换需求逐步上升，后市场正成为动力电池安全管理的重要环节。当前，后市场仍存在维修标准不统一、专业人才不足、维修数据不完整、部分动力电池及关键部件来源和流向追溯不足等问题，独立维修企业在诊断权限、技术资料和专业工具等方面也面临一定制约。动力电池维修涉及高压系统、电池管理系统、密封防护和热管理等专业技术，作业规范和维修能力不足可能影响维修质量，增加安全风险。会议建议，围绕检测诊断、维修作业、交付验收和事故处置等关键环节，完善分级分类的后市场技术规范和作业标准；加强维修人员安全培训和能力认证，推动维修工艺、专用工具、质量验收和过程记录标准化；探索动力电池及关键部件受控流通、维修过程可追溯和第三方检测验证等机制。针对进入二手车流通环节的新能源汽车，还应逐步完善动力电池健康状态检测、维修记录查询和风险保障服务，为车辆交易和消费者决策提供更加透明、可靠的信息支撑。不同使用场景风险差异显著，运行期安全管理需更加精准
动力电池安全风险具有动态变化特征，与车辆使用时间、充放电行为、环境温度、维修保养和运行工况等密切相关。不同使用场景在行驶里程、补能频率、快充比例、载荷水平和停放条件等方面差异明显，风险特征也有所不同。私人乘用车总体以低频使用、长时间停放为主，季节变化对使用行为影响较为明显；网约车、出租车、物流车、公交车等运营车辆则具有高频运行、高里程和高频补能等特点，对电池耐久性和运行安全提出更高要求。与会代表建议，应针对不同应用场景建立更加精准的电池健康评估和风险分级机制，综合利用电池管理系统、车辆运行、维修保养和检测等数据，动态识别电池健康状态及潜在风险，并形成差异化的预警、维护和处置策略。在保障方面，保险机构可结合车辆使用场景和风险特征，探索由事故后理赔向事前风险识别、风险减量和全生命周期保障延伸，提供更加匹配不同用户需求的保险、延保及相关服务。安全数据共享与多方协同，为电池风险防控提供重要支撑
当前，动力电池运行状态、充放电行为、故障告警、维修服务、事故理赔等数据分散于整车企业、电池企业、运营平台、维修企业、检测机构和保险机构等不同主体，数据壁垒一定程度上制约了风险识别、健康评估、事故分析和保障服务能力提升。会议提出，应在依法合规、保障数据安全和保护商业权益的前提下，探索建立多方参与的数据共享与协同机制。通过统一关键数据接口、完善数据分类分级管理、强化授权使用和脱敏处理，推动必要数据在风险识别、健康评估、事故分析、维修服务和保险风险评估等场景中的规范应用。同时，可围绕车辆与动力电池唯一标识、全生命周期档案、健康状态评价等方向，逐步完善数据记录和追溯机制，为动力电池安全风险识别、分析和处置提供数据支撑。中国平安财产保险股份有限公司（以下简称平安产险）于1988年成立于深圳蛇口，在全国设置44家分公司，超3,000家营业网点，以原保费收入衡量，是中国第二大财产险公司。截至目前，平安产险开发、经营的主险已超过1,000种，涵盖车险、企财险、农险、工程险、货运险、责任险、保证险、信用险、家财险、意外及健康险等一切法定财产保险业务及国际再保险业务。2025年，平安产险赔付总金额超2,000亿元，为超1亿个人和团体客户提供全方位的保险保障服务，消费者权益保护获评行业最高评级。
