11月13日，由中国电动汽车百人会主办，十堰新能源与智能网联汽车零部件产业创新中心、车百智库汽车产业研究院、十堰市铸造行业协会承办的“汽车新型铸造生产方式变革与发展路径高端研讨会”在湖北省十堰市召开。会议以汽车新型铸造方式为切入点，聚焦如何推动新技术、新工艺和新材料在汽车生产环节的创新应用，如何建立配套的新型整零企业协同发展关系等问题展开交流研讨。会议由中国电动汽车百人会副秘书长师建华主持，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟和十堰市委常委、副市长高红民作致辞发言。
应邀参加本次会议的嘉宾包括湖北省铸造协会、十堰市铸造协会等协会机构，岚图、小鹏、赛力斯、湖北三环、驰田、东风华神等整车企业，以及普热斯勒、马氏体、陕西远大、志成铸造、东风锻造、华阳变速、瑞虎机械等汽车铸造供应链企业，共50余位专家和企业代表参加了此次研讨会。
一是电动化、智能化技术创新突破，带动汽车动力类型和驾驶体验持续变革。在技术端，我国通过长期持续的投入与发展，已取得良好的发展成效。
二是新模式加速导入汽车行业。互联网、信息、消费电子等领域企业同汽车产业跨界融合，催生了大量新模式，为汽车产业发展带来了新的活力。
三是生产制造变革持续推进。生产制造环节决定产品的最终性能、质量，也是汽车制造商的工艺水平、效率和管理能力的重要体现。以一体化压铸、一体式热冲压、高强度合金材料、免热处理铝镁合金等为代表的技术应用有效推动汽车生产方式的变革与创新，也是下一阶段中国汽车产业着力提升突破的重点方向。
新材料、新工艺、新技术是汽车生产制造环节变革的核心，已成为汽车企业实现轻量化、提质、降本、增效的重要途径，也是未来汽车制造业竞争的核心要素。
新材料领域，由于新能源汽车对轻量化提出更高需求，铝合金材料、镁合金材料因低密度优势加速在汽车领域应用。高分子材料、复合材料等新型材料在汽车生产制造中也发挥着重要作用，不仅降低了汽车的重量，并且能增强汽车的耐久性、安全性和舒适性。
新工艺领域，以一体化压铸为代表的新工艺正加快在汽车生产制造环节应用，颠覆了传统汽车制造的工艺，通过集成化制造方式整合多个车身零部件，一次压铸成型，在轻量化、提高生产效率、节约生产成本等多个方面具备显著优势。铝合金压铸模具、镁合金压铸模具、大型一体压铸模具等新型模具的研发制造也对汽车生产方式产生了重要影响。
新技术领域，数字化、智能化等新技术在汽车制造领域加快应用，柔性生产、数字化工厂、未来工厂等新型生产模式已经成为现代汽车制造业发展的重要趋势和关键组成部分，共同推动着汽车制造业进入数智化时代。
与会代表重点围绕一体化压铸的应用落地、技术进展、发展趋势及挑战展开讨论。2019年，特斯拉发布新专利“汽车车架的多向车身一体成型铸造机和相关铸造方法”，正式提出“一体化压铸”概念。后续中国企业及传统汽车企业开始加快布局一体化压铸技术，推动其在汽车生产中的广泛应用。目前，一体化压铸技术已经在前后地板、电池托盘等部分得到应用，大吨位压铸技术加速推进。
但当前一体化压铸在材料使用成本、模具使用成本、工艺进步等方面仍面临挑战。具体而言，铝合金材料使用成本相较于传统钢件偏高，大型一体压铸件的压铸循环节拍较长，且所需模具成本高昂，模芯寿命偏低。此外，如何通过工艺进步确保一体化压铸件在同批次及不同批次间保持高度一致性，也是大规模量产所面临的技术难题。
与会代表提出，为应对以上挑战，整车、零部件、铸造、材料等上下游产业链主体的协同配合至关重要，企业可从以下四个方面开展合作。
一是共同开展材料的技术研发与验证。在新材料的研发创新方面，铸造供应链企业应与主机厂进行联动合作，共同开展轻量化材料、高强度材料、环保材料等新材料的技术研发与验证，推动提升产品质量，优化产品性能。
二是协同探索模具降本路径。整车企业联合模具厂参与车型同步研发，共同完善模具设计，协同优化模具结构、材料选型，以进一步提高模具寿命，降低模具成本。
三是探索实现更高效的就近配套。例如，通过“厂中厂”的模式，推动整车企业和铸造供应链企业形成紧密的生产协同关系，缩短供应链响应时间，降低物流成本，全面提升生产效率。
四是加快推动数字化、智能化技术的创新应用。整车企业与铸造供应链企业可以共享智能制造技术，共同推进智能制造水平的提升。整车企业可以引导铸造供应链企业对现有生产线进行智能化改造，引入自动化设备和智能控制系统，实现生产流程的自动化和智能化。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华在总结发言中指出，轻量化、产品质量及性能的提升是行业发展的核心追求，以一体化压铸为代表的新型生产方式在其中发挥着重要的作用，亟待建立上下游一体的协同合作和创新链条，共同推动汽车新型生产技术的创新与发展。百人会将继续发挥智库作用，为各方提供专业服务，为推动汽车生产方式变革贡献力量。
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