9月11日，央视《焦点访谈》播出《中国车：新赛道 新突破》，车百会研究院理事长、清华大学21世纪发展研究院副院长张永伟接受访谈。张永伟指出，中国汽车产业已进入以新能源汽车为主的新发展格局，巨大的存量替换空间和不断提升的产品力，正推动中国汽车加速出海、走向全球。以下为节目内容节选。
9月11日，工业和信息化部发布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。提出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。最新数据显示，新能源汽车销量占比再创新高，1—8月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。
在不久前闭幕的成都国际车展上，新能源汽车依然是主角。近120个国内外主流汽车品牌展出约1600辆车，一多半是智能网联新能源汽车。
这意味着中国汽车产业进入了以新能源汽车为主的新的发展格局，新能源汽车本身也进入了规模化发展阶段。现在路上跑的和店里卖的，主导性产品将会越来越多的是新能源汽车。
从2021年产销量超过300万辆，到2025年超过1600万辆，4年增长了4倍多。这个突破是如何实现的？智能制造是支撑中国新能源汽车产业规模化发展的重要技术力量。这几年，中国的车企建设了几十座这样的智能制造超级工厂，通过产业大脑、先进制造，实现对市场订单的快速响应。
数字化极大改进了生产效率，优化了生产布局。有些企业靠数字化可以指挥几十家工厂，汽车工业成为智能制造的标志性行业。
在中国新能源汽车行业发展过程中，有上半场和下半场的说法。上半场是电动化，下半场是智能化。中国新能源汽车这几年产销规模能够快速扩张，渗透率能够突破50%，一个重要原因是产品的智能化水平在不断提升，这背后是中国在全球率先提出了“智能网联汽车”的概念和定义，并不断推进智能网联技术创新。
智能网联汽车产业是汽车产业与人工智能、信息通信、大数据等技术深度融合的战略性新兴产业。体现在产品上，就是现在的新能源汽车已经不仅仅是交通工具机械产品，而是跨界融合了智能座舱、辅助自动驾驶、交互大模型、智能体等新一代人工智能技术的高科技产品。目前，国内20万元以上主流新能源车型车载大模型搭载率超90%。每10辆新车中，就有7辆配备组合驾驶辅助系统。
统计显示，2020年至2025年，我国新能源汽车出口规模从6.9万辆增至261.5万辆，5年间增长超36倍。今年1—8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。目前，中国生产了全球近75%的电动汽车，并在相关供应链占据重要地位，全球每3块动力电池，就有2块来自中国。
很多国外消费者看到中国电动汽车的时候，往往很惊讶，为什么会有这么好的汽车，为什么这个车还不贵。既是外部需求的拉动，也是自己产品力不断提升，这两个因素推动了这一轮中国新能源汽车的加速出海。
汽车是一个全球性的行业，中国要成为汽车强国，中国的新能源汽车就必须走向全球。凭借智能网联新能源汽车的强势发力，今年上半年，全球车企销量前十榜单中，我国3家车企比亚迪、吉利、奇瑞首次集体上榜，进入第一梯队。
过去的十多年，在政策和产业规划指引下，我国构建了全球最完整的智能网联新能源汽车产业链，同时也建成全球规模最大的补能网络。截至今年6月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个，同比增长43.2%，县域充电设施覆盖率提升至98.61%。拥有全球最大的汽车消费市场，整个行业持续不断的科技投入和科技创新，正驱动中国智能网联新能源汽车产业由大到强、不断迈向全球价值链顶端。
很多行业内人士表示，中国的智能网联新能源汽车产业早已不是一个孤立行业，而是串联起人工智能革命、能源革命、出行革命、先进制造革命的“超级接口产业”，是发展新质生产力的“聚合器”。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。刚刚发布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》还提出，到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。国际化上，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。我们相信，中国智能网联新能源汽车产业，必将塑造面向未来的汽车产业新范式，为全球汽车产业变革贡献中国方案。
