引言
2026年5月13日，由泰国投资促进委员会（BOI）、全球新能源与新能源汽车合作组织（GREEM）、车百国际（ChinaEV100）联合主办的全球未来出行大会（泰国）（GFM2026）主论坛在泰国成功举办。会上，张永伟理事长以《电动智能汽车时代的全球合作新路径》为主题发表演讲，总结了全球汽车电动化的最新进展，并对如何做好电动智能转型新阶段的全球合作指出了明确的路径。
张永伟表示，全球汽车电动化进入了新的加速周期。2026年第一季度，全球新能源汽车总销量达468万辆，渗透率已经达到21%。据行业预测，到2030年全球新能源汽车渗透率将超过40%，全球销量将达到4300万至4500万辆。未来五年全球电动化仍将保持快速增长，主要得益于三大引擎支撑：
能源转型的现实因素
短期来看，油价上涨加速汽车电动化进程。长期来看，能源变革与电动化变革日益协同，能源绿色化与汽车电动化相互促进，驱动全球汽车产业绿色转型。尤其是美伊以冲突以来，石油价格从冲突开始的72.9美元上涨至最高超110美元，最高涨幅超过50%。此轮石油价格上涨直接提升了中东、东南亚、欧洲等区域消费者购买电动汽车积极性，并成为推动新能源汽车持续快速发展的有利因素。
绿色技术的普及应用
据机构调研，目前新能源汽车主要消费群体是25至35岁的年轻消费者，占比约70%，其中54%的消费者因智能化技术而购买。大量来自互联网、人工智能、信息通信技术等跨界新技术的应用，拓展了电动汽车的发展空间。同时，新能源汽车技术也实现重大突破。2015年至2025年，新能源汽车电池的能量密度翻倍，电池成本下降超50%。新技术与低成本的有效匹配，能加速全球汽车向电动化的普及。
汽车与交通、能源等各领域的深度协同
新能源汽车的应用助力形成车网互动、微电网等新系统。在电力来源方面，基于光伏可构建“光储充车一体化”系统，为新能源汽车提供绿电资源。在储能方面，新能源汽车作为移动储能单元，将为新型电力系统提供海量的灵活调节资源。预计到2030年，全国电动汽车保有量将达1亿辆，车辆电能储存量将超60亿KWh，相当于中国社会日消费电量的三分之一左右。此外，新能源汽车出行具有低成本、绿色化特点，助力形成新消费模式。总之，汽车的电动化带来的效果远超产业本身，对能源及其他产业都起到很好的带动作用。
张永伟同时指出，在新的加速阶段，加强新能源汽车的全球合作是产业发展的必由之路，未来需要在六大路径上进一步发力：
第一，将汽车电动化与能源绿色化有机结合。在缺乏能源和电力的地区，可以推广“光伏充电、储能、充电桩、电动汽车”的结合模式，不仅可解决生活用电需求，还通过车网互动（V2G）技术让电动汽车反向送电，快速推动两个行业绿色化发展。
第二，推动绿色技术的全球合作。围绕电动化、充换电、汽车智能化（芯片、智能驾驶等）及相关能源技术等重点技术领域，通过共建研发中心、技术授权及企业合资等方式，让技术更快在全球推广，更好地造福全球消费者。
第三，开展生产制造环节的全球合作。产能方面，可利用电动化产品盘活存量燃油车闲置产能，带动当地汽车产业链转型；也可通过代工合作模式实现就地生产供应，规避贸易壁垒、降低物流成本、缩短交付周期。企业还可以采用“组团发展”模式，共建电动化、智能化产业集聚区。此外，在零部件领域，可鼓励本土生产企业与拥有技术的零部件企业在生产环节开展合作，利用本土企业的生产与销售资源，实现“1+1>2”的效果。
第四，加强关键资源和芯片等供应链合作。一方面，上游关键资源高度集中，如锂、镍、钴、锰等资源集中，材料供给波动会影响全球电动化进程，需通过全球合作降低供应风险。另一方面，芯片供应链也存在潜在不稳定性。一辆汽车装载芯片在200至300颗，智能化时代单车芯片可达到上千颗，任何一款芯片供应出问题，都会影响整车上市。需在芯片领域建立全球合作网络，避免供应链出现中断风险。
第五，推动全球标准检测的协同互认。行业亟须在智能驾驶标准、电池碳足迹计算方法以及车辆准入与检测标准上实现全球统一，减少车企在不同地区重复认证成本。
第六，强化电池资源回收领域全球合作。到2030年，预计将有超过800GWh汽车电池退役，需要建设全球统一的行业标准和电池信息平台，推动退役电池的科学回收与资源再利用，降低环境污染。
