来自长安、江淮、中国重汽、厦门金龙等整车企业，宁德时代、国轩高科、阿尔特等核心零部件企业，以及地上铁、联通智网、特来电、车车科技等生态服务企业的负责人围绕实践经验与行业痛点展开深度研讨。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红出席并发言，中国汽车战略与政策研究中心首席讲师刘艳作行业形势分析及课题介绍。
车百会研究院理事长张永伟主持会议，中汽政研主任王铁出席并做会议总结。
中国汽车产业正加速从产品出海转向向全链条、生态化产业出海。2025年我国整车出口达709.8万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，成为核心增长引擎。出口市场覆盖欧洲、东南亚、中东、拉美等主要市场，电动化、智能化、全产业链协同成为核心竞争优势，为外贸稳增长与制造强国建设提供重要支撑。当前产业正加速从规模扩张转向提质增效，正如会议专家所言，行业内部已基本达成共识：“增长预期应尽量淡化，关键是实力要跟上”，“追求慢一点、稳一点，可持续才有意义”。品牌向上、合规运营、本土化深耕成为下一阶段核心方向，精耕细作取代粗放扩张成为主旋律。
低价内卷外溢，损害品牌价值。部分市场出现恶性价格竞争，“以降价为促销点”导致“片甲不留、片草不剩”的负面印象。如泰国市场中国车企相互压价，欧洲市场中国新能源汽车均价3.25万欧元，比特斯拉低1万欧元以上。会议专家指出，这不仅压缩利润空间，更引发东道国“恐惧”心理和反制措施。
地缘与贸易风险加剧。贸易保护主义抬头，关税与非关税壁垒增多。美国特朗普政府关税政策反复，2025年以来已累计对多轮关税进行调整，企业难以形成稳定预期。欧盟近日发布《工业加速器法案》，对欧盟战略行业中超过1亿欧元的重大投资设定“6选4”附加条件，涉及所有权、外资持股、技术转让、研发经费投入、本地员工、本土采购等。泰国、印尼、墨西哥、巴西等新兴市场国家纷纷提高本地化要求或加税。同时，战争持续、地缘政治恶化等因素将使中国企业的海外投资回收期面临巨大不确定性。
合规壁垒高企，认证与追溯成本显著上升。如欧盟碳边境调节机制（CBAM）、《新电池法》《数据法案》等多项法案对碳排放、电池护照、车辆数据、供应链尽职调查等要求趋严。会议专家指出，国内常见的“首任车主终身质保”等做法在欧洲市场面临合规调整压力，国内外市场在数据管理、售后模式等方面存在本质差异，企业需从产品设计阶段即嵌入合规要求。
金融支撑不足，协同机制缺失。海外金融布局分散、协同缺失，“各家企业都想把自己的金融体系带出去”。中国车企在海外市场缺乏自主金融渠道，依赖当地机构导致审批慢、额度受限；经销商库存融资难、资金周转缺口大。
服务生态滞后，售后体系薄弱。“车出去了，售后一直没跟上”，出现“没人修车、没配件”的普遍现象。充电设施、二手车认证、残值管理等配套体系跟不上产品出海节奏，影响用户体验与品牌口碑。
规范海外竞争秩序，重塑品牌形象。由相关部委与行业协会牵头，制定中国汽车品牌海外市场竞争规范与海外汽车价格体系分类指引。建立海外市场备案机制，针对乌拉圭等小市场容量国家进行国别指导，避免企业扎堆。头部企业应做好表率，带头从价格竞争转向产业优势、质量优势、产品力优势竞争，共同维护中国品牌形象。
强化国家统筹谈判，提升议价能力。由商务部牵头，外交部、工信部配合，针对“一带一路”沿线、欧洲、东南亚等重点区域市场，推动关税减免、外资准入、投资审批、税收、土地等政策协调。统筹头部车企与零部件企业形成合力，开展产业链整体谈判，提高谈判筹码。建立贸易壁垒快速应对机制，针对突发性进口限制、反倾销调查等，由国家层面迅速开展双边协调。
推进标准互认与合规协同。推动WP29机制互认，参与联合国标准制定，确保产品基本合规。将中国智能化、车路协同、新能源等优势标准植入重点市场，如阿布扎比与深圳市城市交通设计院合作模式，从卖产品升级到定规则。在重点市场设立合规服务中心，为企业提供法律、税务、劳务、数据合规等一站式服务。
构建金融协同支撑体系。由行业协会牵头组建出海金融产业联盟，建立跨车企海外金融协同机制，共享风控、征信与渠道资源。鼓励国有大型金融机构加大海外支持力度，探索建立海外汽车发展基金。推广“车充并举”模式，推动充电设施、金融保险与整车协同出海，形成生态合力。
完善全球服务生态。同步推进整车、零部件、售后、二手车、充电、金融保险一体化出海，建立售后服务标准与考核机制，提升全生命周期服务能力。
本次会议上，中国汽车产业国际化发展战略与路径研究旗舰项目正式启动。课题组汇聚政府、行业协会、企业、智库等各方力量，立足我国汽车产业全球化跃升的关键阶段，紧扣新能源与智能网联变革机遇，聚焦汽车产业全球重点区域布局、全产业链协同出海与高水平国际化核心目标，系统研判国际产业格局与外部挑战，围绕汽车产业国际化发展的战略路径、风险防控体系、保障服务、服务化出海等关键领域，通过课题研究、高端研讨、最佳实践评选与国际平台搭建等方式，形成权威研究成果。形成政策建议与实操工具，为政府决策、企业布局提供专业支撑。
王铁主任、张永伟理事长在总结发言中表示，将持续搭建政企研对接平台，推动政策协同、资源整合与成果落地，引导中国汽车产业有序出海，提升中国汽车企业品牌影响力，推动将中国汽车企业国际化发展提升为国家战略，助力中国汽车产业加速迈向高水平国际化发展新阶段。
