2025年9月10日，中国车企欧洲市场新探索沙龙在德国慕尼黑成功举办，来自行业相关机构和企业等60余位嘉宾和专家代表参加研讨交流。本次活动由车百智库和亚马逊云科技共同举办、Caresoft Global支持。车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华主持会议。

沙龙聚焦“欧洲新能源汽车市场新机遇、新挑战、新路径”主题，围绕欧洲新能源汽车市场的区域政策及市场新机遇、欧洲市场相关国家的安全与合规要求、汽车企业如何通过数字化企业开拓市场新路径、中国车企在欧洲发展实践，如何协同欧洲车企开展智能化转型等议题展开研讨，为中国车企进入欧洲市场并稳健发展注入新思考。

车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华认为，中国汽车产业发展经历了四个阶段，现阶段在新能源汽车、智能网联汽车部分领域实现全球“领跑”。当前，新能源汽车产业已进入“技术突破深化、市场竞争白热化、全球规则重构”的关键阶段，需要全球企业加强协同合作，以创新方式探索有别于以往的国际化路径，实现互利共赢。他指出，中国汽车企业出海是大势所趋。在走出去的实践过程中，不同企业采取了多元化发展路径，面对挑战和不利局面，展现出积极主动、朝气蓬勃的发展态势。中国在发展汽车产业过程中，主动、积极的产业政策起到了很好的引导作用，外企也在这一发展过程中得到了充分的支持和帮助，各级政府都为汽车产业发展创造了更为便利的营商环境。对于出海企业来说，应尊重国别法律、文化差异，加强本土化进程，比如标准准入、文化融入、人才引进、品牌建设，以及如何设计、研发、生产、制造等环节提升产品竞争力，赢得欧洲市场消费者认可。同时，也希望供应链和生态合作伙伴为中国车企提供良好的合作平台，促进新能源汽车行业市场拓展与产业发展双赢。

亚马逊云科技产业集群总经理沈涛以及亚马逊广告和物流团队认为，欧洲各国法规差异，如数据法案、安全评级标准；消费者需求分层，如续航、充电站、保险成本，消费者品牌忠诚度下降，电动汽车激励政策收紧。借鉴亚马逊“客户汽车资料”功能，可为中国车企建立个性化购车助手（如配件推荐、保险方案匹配）。开发多语言/文化适配的AI交互界面（如罗马语系国家用户偏好），提升用户体验。亚马逊云科技帮助中国汽车公司通过本地化策略和数字化工具突破欧洲市场壁垒。

在数据与市场洞察方面，利用亚马逊云科技的客户数据平台分析欧洲消费者行为，聚焦“电动汽车换购者”及“第二辆电动车买家”，通过AI优化广告投放，精准触达高潜力人群（如关注续航、充电设施的用户）。在合规与认证方面，亚马逊云提供云服务合规认证（如GDPR合规架构）、安全评级与认证支持，针对欧洲安全评级（如ABS系统、辅助驾驶功能），联合第三方机构优化中国车型认证流程，避免“合规黑洞”（如芬兰南部保险限制）。

在技术合作模式方面，避免“全栈开发”，选择非参考组件合作（如与亚马逊云联合开发AI语音助手、车载支付系统），快速实现差异化体验。此外，依托亚马逊物流与仓储网络，降低欧洲建仓成本。

CSG亚太区总裁普瑞迪普认为，中国车企正在摆脱“模仿者”标签，成为真正的引领者。这种竞争力的快速增强并非一日之功，而是依托庞大的市场规模、先进的制造水平等多重因素共同推动的结果，并非简单地归功于政府的扶持政策。“软件定义汽车”（SDV）已成为新一代产品的核心，智能化性能提升正源于此。中国车企通过快速迭代，将技术转化为用户真正需要的功能，这些正是中国车企当前产品竞争的核心。CSG在全球范围内拥有庞大的对标拆解团队，显示了中国车企不仅能以极简高效的方式，将大量优秀功能集成到车上，还在研发流程中借鉴了消费电子行业的模式。从一体化压铸的硬件革命，到以用户为中心的软件研发流程，中国车企正在用一种全新的、更高效的方式，重新定义汽车产品的开发与制造。他们不仅是技术的追随者，在许多关键领域已成为规则的制定者和引领者。

对于欧洲车企而言，“在中国市场无法实现目标收益”的观点并不正确。相反中国市场带来的收益不仅是财务报表上的数字，更是通过快速迭代赢得的用户忠诚度，建立起的品牌护城河，在未来竞争中占据先机。

德勤风险合规全球汽车合伙人安德烈亚斯·赫齐格认为，中国品牌在欧洲缺乏吸引力，品牌故事未能有效传达，导致消费者难以建立情感连接。合规要求差异大，欧洲法规（如网络安全法、消费税）比中国更严格且细节复杂，中国公司容易因误解或准备不足而受阻。在管理文化与决策模式冲突方面，中国企业的垂直管理模式导致欧洲市场决策缓慢，难以灵活应对本地需求。市场进入与售后体系相对薄弱，主要是多国法规复杂性高，如德国、西班牙、捷克法规差异大，需逐一谈判和适应，增加成本与时间。售后与融资短板方面，售后服务网络（维修、备件供应）不足，而且欧洲主流的融资购车模式与中国银行交易习惯差异显著。竞争压力方面，日本、韩国品牌已建立先发优势（如经销商网络），中国品牌需差异化竞争。

SBD Automotive EMEA考尔曼·李认为，全球汽车行业发展面临着新的挑战，不仅保护主义，还有复杂性增加，同时需要应对不断涌现的知识创新。中国企业的欧洲之路，早已不是简单的“产品出口”或“本地化翻译”，而是一场围绕消费者、合规、合作三大支柱的系统性工程。如何找到一种好的方式来相互协作？如何建立伙伴关系？在消费者层面，需要从功能满足走向情感连接，打造世界级的本地化体验。在合规层面，应当从被动应对走向主动引领，将合规内化为企业的核心竞争力。在合作层面，要从单打独斗走向生态共建，通过开放协作实现共赢。挑战巨大，但机遇同样巨大。单打独斗很难，因此必须联合起来，建立伙伴关系，共同思考如何实现目标。

中科创达联合创始人耿增强强调，在欧洲市场建立信任需要技术实力，从小项目开始，通过脚踏实地的合作积累，才能深化为战略伙伴关系，实现联合开发下一代座舱平台等深度合作。关于并购的高风险性（90%以上失败率），需警惕信息不对称和决策偏差。尽管有很多公司在并购方面有成功案例，但也曾因过度乐观忽视潜在风险，如客户可能终止合作的警告。建议国内企业对欧洲并购保持谨慎，避免盲目追求快速扩张，并强调战略联盟需长期投入，通过主动参与合作项目逐步建立技术协同与信任，最终实现从普通供应商到战略伙伴的跨越。

理想汽车宏观政策研究院院长李健认为，电动化与智能化已是不可逆转的全球产业趋势。中国与欧洲车企之间的关系，不应被简单地定义为“竞争”或“替代”，而应基于双方优势的深度融合发展。中国新势力车企在执行力、创新力和供应链上有明显优势，欧洲尤其是德国的汽车产业，在精密的制造工艺、底盘调校与整车集成、严谨的研发流程与质量标准安全和可靠性方面有很好的优势。

坚持“融入，而非颠覆”，与欧洲、德国优秀的供应商、科技企业以及富有潜力的初创公司，共同形成“创新共同体”，携手应对电动化与智能化带来的挑战。同时，积极应对品牌认知和文化融合的挑战，吸引和稳定本地人才，跨越文化鸿沟，建立互信，将中国的高效创新与德国的严谨工程文化有机结合。

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣强调，中国汽车产业仍需向国际学习，但已经具备拓展国际的能力。与国际车企合作时，尽管面临研发周期差异、质量控制标准不同以及数据安全以及地缘政治考量等挑战，中国车企应保持专注与耐心。在合作策略上，一方面借助与国内与头部车企建立的深度合作优势，将搭载芯片的智能汽车推向欧洲市场；另一方面，同台竞技，直面国际顶尖供应商与车企，开发面向中国市场的车型和产品。在成功合作的基础上，再携手走向全球市场，实现更广泛的协同发展。

轻舟智航副总裁&L4业务总经理李燚博强调，自动驾驶的本质是数据驱动的AI，整个智能化进程所需的核心技术栈、算法框架、工具链等基础能力是共通的。对于欧洲车企而言虽然需要重新构建完整的智能化体系，但其速度会比中国当年快得多，因为有中国的经验可以借鉴。从历史和全球视角看，不同区域市场的人口结构、资源禀赋、经济条件、产业优势乃至文化传统截然不同，这些因素将最终塑造出不同的出行服务和无人驾驶商业化形态。因此，欧洲的智能化之路，必然会走出一条具有自身特色的道路。

在欧洲市场，构建完整的产业生态至关重要。一方面开展数据合规、隐私保护、法律法规对接等；另一方面联合相关生态伙伴，共同打造适合智能化技术落地的土壤，其中两大核心要素是数据和算力。同时，与整个产业链的合作伙伴深度协同，包括芯片厂商、传感器供应商、技术方案商等，将高阶辅助驾驶方案作为一个完整的系统包，率先在欧洲实现上车。

对中国企业而言，出海不是简单地复制国内的经验，而是带着中国成熟的技术框架和量产经验，与欧洲伙伴们一起，逐步走出一条符合欧洲市场特色的智能化发展之路。

Momenta全球解决方案首席架构师饶庆指出，中国技术创新公司进入欧洲市场，必须要做好本地化的适配。Momenta依托数据驱动的飞轮大模型，在欧洲以“轻量启动、快速迭代”模式落地，不仅验证了技术框架，也积累了合规数据资产，为量产奠定基础。

他强调，法规绝非“紧箍咒”，而是“指南针”。只有深刻理解并主动顺应法规要求，持之以恒地推进技术迭代与用户体验优化，才能在充分满足国际主机厂当下业务需求的同时，深度融入客户未来3-4年的技术路线规划，实现长足发展。

元戎启行技术合伙人、副总裁刘轩表示，面对全球汽车智能化浪潮，元戎启行以技术为核心，致力于满足消费者对更安全、舒适和人性化的高阶辅助驾驶体验需求。通过打造具备“防御性驾驶”能力的VLA模型和灵活可定制的技术方案，公司为车企提供高度适配的辅助驾驶系统，在确保安全可靠的同时，也助力车企实现品牌差异化。

在全球化策略上，元戎启行实行“双轨并行”：一方面依托中国大规模量产经验，助力中国车企高效适配欧洲法规及用车环境，成功出海；另一方面为欧洲车企提供快速落地、深度定制的智驾方案，支持智能化转型，共同推进产业升级。

此外，为深化本地合作，元戎启行正积极推进欧洲办公室的建立，未来将通过本地化团队加强研发、测试与运营，真正实现与欧洲市场的深度连接与合作共赢。

东软睿驰业务线总经理兼全球营销总经理茅海燕强调，中国创新成果融入欧洲市场关键在于“价值驱动”而非“成本驱动”。单纯依赖“更便宜”，或简单复制国内经验，难以真正立足欧洲。出海企业的价值在于输出经过中国市场充分验证过的完整、高效、闭环的供应链体系。

中国智能汽车供应链进入欧洲，并非简单的市场扩张，而是“价值共建”“生态融合”的新实践。出海企业带去的不仅是中国速度和中国效率，更是经过中国市场淬炼的、完整的创新解决方案。中国车企在国内孕育了大量创新的商业模式和合作形态，如“软件订阅”“联合开发”“生态共建”等，值得欧洲行业借鉴。未来，中国车企应以开放、合作、尊重的姿态，与欧洲伙伴共同定义下一代智能汽车的未来。同时，企业也必须深入研究并严格遵守当地的法规，包括数据安全、隐私保护（如GDPR）等，理解并尊重本地的商业文化和行业标准。这是所有合作与创新的基石。

武汉光庭全球市场与生态官、Global CMO吕楠强调，唯有拥抱变革，迎接挑战，才是生存之道。中国在电动汽车等领域涌现了大量创新，引领全球市场。但欧洲市场不同的法规、法律和文化要求也带来巨大挑战。对于中国OEM或供应商来说，遵守当地法律是底线，也是巨大的挑战。如何从零开始开拓欧洲市场？如何管理本地员工？如何适应德国严谨的商业文化和工作风格？这远不止是“低价”能够解决的问题。对于欧洲公司而言，也到了真正行动起来的时候。

全球化，不是要颠覆或取代谁，而是希望停止全球产业的割裂，让每个人都能参与其中，共同发展。

与会嘉宾一致认为，中国与欧洲作为全球新能源智能汽车市场的两大核心引擎，正迎来前所未有的合作与竞争格局。欧洲市场正在发生新的变化。中国车企积极布局，但面临技术标准、竞争生态、合作模式、合规安全等多重门槛。欧洲车企也在加速转型，通过并购重组、技术联盟等方式应对产业变革，但在电动化智能化供应链、基础设施覆盖等方面仍存在制约。真正的全球化，必须以深度本地化为支撑，扎根当地。市场只是冰山一角，背后是资源、人才、产业链的全方位整合，包括“产学研”深度融合，共建人才与技术生态，供应链的深度本地化合作，融入欧洲产业生态等。既要协同本地资源，对接欧洲本地的技术伙伴、供应商和人才。又要协同客户需求，与车企客户并肩作战，快速响应市场变化。