近日，在中国电动汽车百人会的指导下，飞书携手英伟达于上海、深圳两地成功举办“AI驱动・数智赋能”汽车制造产业升级系列论坛。中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼受邀出席2场论坛，并就加快AI与汽车行业深度融合进行分享。
徐尔曼指出，当前汽车产业正经历从"AI赋能"向"AI原生"的关键转型期，这不仅是技术层面的升级，更是企业底层能力的重构。
AI技术上车会促进汽车 “更好开”“更好玩”“更好用”。以智能座舱为例，大模型技术的应用正在重塑人车交互体验。企业方面，目前行业整体处于使用AI工具阶段，在市场营销、设计开发等领域取得显著成效。然而要实现真正的AI原生转型，企业仍需突破四大核心挑战：一是数据资产利用率低，2024年L2级智能驾驶车辆产生的数据中，大部分因企业数据能力积累不足、标准不统一、数据流通不畅成为“沉默资产”；二是算力需求激增，预计2025年主流车企云端算力需求将较2023年翻倍，但国内算力供给存在结构性问题；三是模型应用挖掘不足、利用程度浅；四是企业组织管理模型不适应AI化发展。
针对这些挑战，徐尔曼提出系统性解决方案：在数据层面，建议企业构建统一数据中台，行业共建数据服务平台，打破数据“孤岛”，激发汽车数据价值；在算力方面，呼吁建立算力共享联盟，提高国产芯片适配度，优化“车-边-云”同调度；在模型应用上，强调要建立“场景工坊”机制，实现技术研发与用户体验的深度耦合。组织管理方面，建议传统车企重点培育三项能力：与科技公司共建联合实验室、建立敏捷型组织架构、培养"AI+汽车"复合型人才。
特别值得关注的是，AI汽车价值向使用及体验环节拓展，功能和服务的定义需要多方企业共同参与，企业间的关系更加复杂，合作模式更加多样。企业需要在发挥好自己特长的同时，也要充分利用好外部资源，广泛拓展与AI、互联网企业、应用服务、数据服务等企业的合作。
飞书CEO谢欣指出，企业拥抱AI需要完成三大关键行动：构建坚实的数字化地基、打造全员AI的文化、以场景为导向制定战略。他坦言，AI在企业端的落地是一场“马拉松”，很难一蹴而就，更有效的方式是从具体的业务场景切入，“由点到线，最后再织成一张网”。
在新能源汽车行业快速发展背景下，飞书已成为TOP30新能源车企中75%企业的协同平台选择。蔚来通过飞书实现全球5万员工高效协同，2023年提前完成1000座换电站建设目标，5500个自建应用创造超5500万元提效收益；小鹏汽车借助飞书AI提升25%会议效率，自研数字员工"Iron"将门店问题命中率提升至93%。产业链方面，欣旺达动力生产异常处理效率提升60%，元戎启行等企业建立的全链路追溯体系显著优化了供应链响应速度。飞书正深度赋能新能源车企研发、生产、销售全链条的智能化升级，推动行业整体数字化转型。
徐尔曼强调，AI不是简单工具，而是重塑产业基因的变革力量。唯有构建开放协同的产业生态，才能推动中国汽车在智能化赛道持续领跑。百人会下一步将通过组建汽车数据平台建设专家委员会、开展算力共享试点示范、发布AI融合应用最佳实践案例集等，助力推动AI与汽车行业的深度融合。
