3月11日晚，2016年新能源汽车和产业发展座谈会在中国科技会堂举办。科技部部长万钢、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国汽车工业协会常务副会长董扬、原国家税务总局副局长许善达以及四十余位汽车界两会代表出席会议，围绕新能源汽车产业发展问题展开探讨。
以下是全国政协副主席、科技部部长万钢的发言实录：
去年成绩的取得在于党中央、国务院领导的多部门协调，企业、社会、客户也给力。
我很赞成清泰同志说的电动化、智能化，还有一个千万别忘记的轻量化，这是今后发展的一种趋势。有电动汽车作为载体，轻量化就更容易实现了。如果电池能源密度再提高，续航300公里就不在话下。
电池安全问题是电动汽车发展的一个关键问题，必须要高度重视，一方面要从物理性能上解决，另一方面用信息化来解决。这样，我们就有双保险。一定要让用户感觉到他的车是安全的。
电动汽车进入市场是需要政府补助的，任何一个国家都认识到这一点。但是补助从开始的时候，就知道一定会退出的。电动汽车的补贴是有依据的，依据就是它的零排放，它的高效率。从电的能量角度，从驱动的效率角度，包括发电的效率和清洁度的效率，都是高效的。从这一点来看，电动汽车一定是能够发展的。
尽管如此，我们要利用好这个形势，一方面是企业共同来做，另一方面研究院也可以把它作为一个题目来做，就是碳平衡。现在的主体用户是80、90后，他们的环保概念很强，对于舒适度、驾驶的方便性等等，认识和行为已经发生了很大变化。如果我们再在物联网、大数据、智能化的角度上做的话，客户就会有一个很高的安全感。在这方面走得远，会有更多回报，更重要的是走出一条自己的路来。中国的补贴政策对欧盟冲击很大，包括德国也在考虑是不是学这个模式，这证明，我们的模式逐步成型了。
我再说说能源的清洁化和多样化问题。当时，我们定义新能源汽车时，下的定义是混合动力、纯电动和燃料电池。其中燃料电池一直作为我们的方案。现在，可能有一个更大的优势，用燃料电池做增程式，这样，不用回避丰田的专利，它的专利跟我们根本没关系，因为我们走的是完全不同的路。从研发角度上看，燃料电池增程式是一个电电混合，不是油电混合。
大家所担心的骗补问题，我认为，林子大了，长棵树就会有害虫，有害虫就有啄木鸟，就有定点清除。但是清除的速度要快，要查就狠查，一定要赶快把它除掉，不然会影响新能源汽车的整体发展，会影响行业情绪，影响发展气氛，造成传播后遗症。
