车百会研究院“汽车新事业布局”系列专题报告《发展战略材料 支撑智能经济》认为，软件侧的大模型决定智能的先进程度，硬件侧的智能终端及其材料体系决定智能能否落地。算法可以快速迭代，材料却需长期积累。当前资本投入与社会关注多集中于模型和算力，材料体系相对被低估。
一、材料是智能经济最底层的支撑
硬件的关键不止于芯片，人形机器人、低空飞行器、智能网联汽车等海量智能终端的性能很大程度上由材料决定：芯片、电池、电机磁体、结构件、传感器等本质都是材料，且需同时兼顾轻质高强、导电、抗电磁干扰、耐腐蚀抗氧化、功能集成等特点，与传统制造用材存在根本区别。
掌握了这套材料体系，就等同掌握了终端性能的主动权；材料一旦被“卡脖子”，再好的算法与设计也难以落地。
二、两个场景印证：材料决定智能终端的上限
（一）自动驾驶：汽车正演变为一套可移动的材料体系。高级别自动驾驶普及后，汽车将从“驾驶工具”向“移动第三空间”演变，对材料提出更高要求：一是轻量化，二是感知可靠，三是算力散热，四是高压快充。可以说，智能汽车的竞争，很大程度上也是材料体系的竞争。
（二）具身机器人：能力瓶颈大多是材料瓶颈。具身机器人的瓶颈，同样可拆解为具体的材料问题：一是自重与续航，二是灵与巧，三是力与准。
三、材料创新是产业变革的先导和倍增器
材料突破难、周期长，但一旦突破，其影响往往是“倍增”甚至“裂变”式的——沿着“基础材料突破→衍生一族功能材料与复合材料→嵌入多个行业”的链条层层放大。只一点突破，却同时惠及电池、显示、芯片、机器人、汽车等多个行业——这正是材料“倍增器”作用的核心。抓住一种关键基础材料，往往就能撬动一批新兴产业、加速一批传统产业升级。
四、重要材料突破渐次到来，将支撑智能经济迈入大规模制造新阶段
近一两年，硅碳负极、碳化硅加快规模上车，单壁碳纳米管放量，电池比能更高、快充更强、器件更高效。这一系列突破由点到面，将把智能经济推入由规模化制造支撑的新阶段，是智能经济从示范走向大规模落地的临界点。若能超前布局、集中攻关，我国有望提前迈入这一阶段，赢得战略主动。
五、重构战略材料体系的建议
重构材料体系是跨周期、跨部门的系统工程，要用好新型举国体制与市场机制两个积极性，处理好政府与市场、长远与当下、自主与开放的关系。
一是把材料体系作为智能经济的“新基建”和国家战略；二是打通“终端需求—研发—中试—量产”创新链；三是探索新材料创造新需求；四是立足基础材料突破，打通“基础材料—功能材料与复合材料—多领域应用”链条；五是用材料基因组、人工智能加速研发，形成“材料支撑智能、智能加速材料”的良性循环。
智能经济的竞争正在由算法与终端之争深入材料体系之争，唯有把材料体系摆到智能经济“新基建”的战略位置，超前布局、久久为功，方能在新一轮全球竞争中赢得战略主动。
