全球汽车“新合资时代”:中国不再只是“大市场”
2026-06-23

引言

车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛(2026)4月在京举行,3000余位来自汽车、信息、交通、能源、城市建设等跨界领域,及相关主管部门、整车与零部件企业、科研机构、行业组织的代表莅临。会议期间,车百智库发布超50项系列研究成果,其中包括13篇重磅课题研究报告。

车百智库聚焦智能电动汽车产业链,以专业视角倾力开展深度研究,统筹整合行业优质资源、汇聚多方专家智慧,课题涵盖技术路线创新、智能化生态构建、基础设施建设、产业融合发展及全球化布局等关键维度。


本期推出《汽车产业全球合作新模式研究》精编版。查阅完整报告,请登录车百智库官方网站或小程序。




全球汽车市场正在经历深刻变化。国家层面产业利益诉求与地缘政治博弈对汽车产业的全球合作造成阻碍。在产业转型的过程中,短期经营效益与长期可持续发展目标的动态平衡,技术开放协同与自主创新之间的矛盾将长期存在。区域化发展趋势日益明显,国家间贸易关系的复杂程度不断攀升,大国政治博弈和区域合纵连横关系,以及技术革新速度迅猛,共同构成了充满不确定性的产业发展环境。
本报告试图以中国作为汽车电动化、智能化变革中重要参与者的视角剖析全球合作新模式。

报告目录


一、全球汽车产业合作发展形势


(一)全球汽车市场格局发生重大变化

(二)产业发展与气候目标推动全球产业合作在波折中前行

(三)中国正以更为开放的姿态参与全球合作


二、中国参与全球合作的新模式与创新路径


(一)全球汽车产业合作格局重构

(二)中国与重点国家和区域的合作模式变化

(三)中国与全球链接的新模式

(四)跨国企业在中国市场深化合作服务全球的新模式


三、汽车产业全球合作面临的挑战与风险


(一)政策法规复杂多变、隐形合作壁垒凸显

(二)技术赋能型合作模式面临产权专利纠纷、审查升级、数据安全等多重特殊风险

(三)跨国合资企业在品牌价值、决策效率、文化融合方面的难题短时间内难以突破

(四)新能源汽车产业在海外的本地化深度运营需要更加关注环保、低碳、合规等相关硬性约束

(五)部分国家物流、数字和电力基础设施水平有待进一步提升

(六)全球标准法规互认体系面临壁垒化、碎片化、静态化问题


四、推动汽车产业全球合作的建议


(一)推动各国政策对话交流与深度协同

(二)搭建全球产业合作平台,做好风险防控管理

(三)推进标准体系国际互通互认

(四)加强供应链薄弱环节的全球合作

(五)在商用车等关键创新领域开展合作

(六)培育车能跨界与跨国合作新业态

一、全球汽车产业合作发展形势

全球汽车产业正进入以电动化、智能化为主导的深度重构期,新能源汽车成为国际贸易与竞争核心,区域市场格局呈现中国引领、欧美分化、新兴市场快速崛起的特征。地缘博弈、政策波动与低碳目标交织,合作与发展仍是主旋律。中国凭借全产业链优势与开放姿态,已成为塑造全球汽车产业合作格局、引领合作模式创新的关键力量。


二、中国参与全球合作的新模式与创新路径

产业变革与市场需求驱动合作模式根本性转型,传统路径难以为继。本章聚焦三大维度:中国与重点国家及区域的协作创新、中国企业链接全球的新模式、跨国企业在华发展的新实践。通过企业案例,呈现技术、市场、产能、品牌、配套五大要素如何驱动全球合作由浅入深一一从本地化生产、技术赋能到生态共建,从供给能力、配件服务、技术标准、产教融合等维度链接全球,再到跨国企业“在中国、为全球”的本土化深耕,系统展现汽车产业全球合作的新趋势与新模式。


三、汽车产业全球合作面临的挑战与风险

汽车产业全球合作面临多重现实挑战与潜在风险,政策法规复杂多变、投资运营成本高企、知识产权与数据安全隐患突出、跨国合资管理融合困难,叠加绿色合规约束、基础设施短板与全球标准碎片化,共同构成制约跨境合作推进的系统性障碍。


四、推动汽车产业全球合作的建议

立足企业全球合作实践经验与行业发展需求,推动各国政策对话交流与深度协同,搭建产业合作平台并强化风险防控管理,推进标准体系国际互通互认,加强供应链薄弱环节全球协同合作,在商用车与车能跨界等领域培育合作新业态,以更开放更稳健的方式推动汽车产业全球合作走深走实,是有效应对产业变革与推动全球合作的重要路径。

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