2026年4月11-12日，车百会研究院举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛汇聚国内外行业机构、专家学者、企业代表等共130余位嘉宾，共同研判汽车产业未来发展方向。
基于论坛演讲内容及研究成果，车百会研究院形成《全球及我国汽车产业发展趋势》调研报告，并将围绕产业趋势、技术演进、全球化布局、政策环境等核心议题，陆续推出“论坛智研”系列内容。本期发布趋势三——智能新能源动力系统多头并进长期并存。
节能与新能源汽车动力系统呈现纯电（BEV）、油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）、增程电动（REEV）多头并进的格局。部分嘉宾表示，多档串并联是中国自主创新的技术路线，同时适配 PHEV与HEV。丰田单模功率分流、本田串并联、日产串联增程、欧洲 P2 架构则各有其技术根基。不同路线需要适配不同场景与需求，多元技术路线并行发展，共同满足用户差异化用车需求。
2026年或成为中国混动发展新起点。2026年新能源汽车购置税减半征收政策实施，对享受税收优惠的 PHEV产品门槛提高，其中要求纯电续航里程提升至100公里，为HEV市场带来结构性机遇。早期国内HEV市场几乎被外资品牌占据，2026年以来，吉利、长安、奇瑞等企业推出5度电以上的大电池HEV产品，或将成为国产HEV市场发展的新起点。部分专家预测，2026 年中国HEV销量占比可达6%左右。但HEV面临政策支持偏少、路权福利不足等问题，成为制约其发展的因素。
从远期趋势来看，与会专家判断，2030年前，PHEV、REEV和HEV的市场份额将会持续增长。到2040年新能源汽车渗透率将超过80%，但乘用车仍有1/3 会保留内燃机。纯电、混动、燃料电池、绿色燃料燃油车均能实现低碳甚至零碳，多技术路线将长期并存，其最终市场份额将取决于减碳效果与成本控制。
从全球市场来看，各区域电动化进程差异显著，将长期保持多元动力结构。2026年全球燃油车与新能源汽车用户比例约为7:3，多元动力需求将长期存在。全球电动化趋势不可逆，但技术路线呈现多元化特征：中国以纯电为主导，欧洲技术路线多样，北美聚焦混动，新兴市场以混动模式渐进过渡。单一技术路线无法适应全球市场。
混动技术向多电、高效、高智能、绿色燃料方向升级。当前各技术路线仍存在自身局限，比如HEV节能效果显著但电动体验较弱，PHEV存在补能频繁的问题，REEV在亏电状态下的效率与动力表现有短板。对此，新一代智能混动系统的技术创新将聚焦以下几个方向：
一是混动车型向大电池、长纯电续航、高压平台演进。高纯电续航需超过200公里，并搭配800V以上高压平台与碳化硅器件。
二是混动专用发动机与高效电驱动深度结合，系统效率将进一步提升。依托米勒循环、EGR等技术，可实现混动发动机热效率超48%的目标。电机正朝着扁线油冷、永磁化、轴向磁通等方向发展。
三是高智能的能量管理。基于多源信息融合的智能能量管理可实现节油7.7%-20%。
四是混合动力将与绿色燃料深度结合。绿电制氢、氨、醇等绿电燃料是混动技术发展的重要机遇；混动发动机可适配生物质乙醇，兼顾碳中和目标与实用性。同时，需解决相关技术难题，以平台化、模块化发展实现混动技术的可持续进步。
