前言

在智能新能源汽车保有量快速增长和后市场需求持续释放的背景下，维修保养已成为产业高质量发展的重要支撑环节。车百智库调研报告《智能新能源汽车维修保养体系优化路径》在系统梳理我国智能新能源汽车维保市场发展现状与政策环境的基础上，分析产业链突出问题，总结各主体的实践探索，并提出推动维保市场规范化、专业化、协同化发展的对策建议。

本期推出“智能新能源汽车维保体系的优化路径与实践进展”。

围绕提升售后服务能力、更好满足用户需求，产业链企业持续推进智能新能源汽车维保相关服务的规范化、标准化建设。以蔚来汽车为例，其构建了覆盖购车、用车、养车与社交的全生命周期服务生态。在服务品质一致性保障方面，蔚来通过建立统一的维修质量管理体系和人员认证标准，提升专业维修技师供给能力，并搭建网络健康度运营体系，对城市覆盖、门店产能等关键指标进行动态监测，保障服务网络高效运转。

邦邦汽服协同人保财险整合独立维修资源，共同打造“新能源维修网络”，为新能源承保车主提供标准化维修、线下增值服务及动力电池延保等专属服务，目前相关认证工作已在全国启动，北京、浙江等地部分修理厂已完成认证并将陆续投入运营。

整车企业、第三方维修企业、“三电”关键零部件企业等纷纷参与智能新能源汽车维修服务网点建设。整车企业方面，依托品牌服务体系加密直营网点布局。如问界汽车截至2025年10月，已在全国建立375家用户中心，覆盖214个城市；蔚来汽车已在全国建成351家服务中心，覆盖185个地级市。

第三方维修企业方面，通过连锁化、下沉化布局拓展服务网络。如途虎养车截至2025年上半年，全国工厂店数量已超过7000个，乘用车保有量在2万台以上的县域，其工厂店覆盖率达70%，部分门店同时具备新能源汽车维修能力；京东汽车全国门店数量已突破3500家，且其在新能源汽车领域布局的直营维修改装贴膜大店，能够提供覆盖车辆全生命周期的一站式服务。

“三电”企业方面，在依托技术和制造优势向后市场延伸。如宁德时代旗下独立后市场品牌“宁家服务”，经过多年发展，已形成覆盖75个国家、超过1100家服务门店的网络；汇川联合动力亦正在国内多个重点城市布局电机等零部件拆解与维修中心。

行业对智能新能源汽车维保能力体系建设的重视程度显著提升。以高集成度的动力电池包为例，近年来动力电池返修比例持续提高，正逐步打破“只换不修”的传统模式。数据显示，通过模块级或拆包维修，电池维修成本可降至1万至2万元左右。

整车企业正持续强化关键零部件维修能力的建设。如问界汽车在新能源维修体系中配备了200余项通用工具和接近50项专用工具，并设置了高压机电维修、铝合金车身维修、电池储存等专用功能区，系统提升新能源汽车维修的安全性与规范性。长安汽车旗下的万友汽车构建了L1-L3三级“三电”维修能力体系，覆盖了从基础诊断与总成更换到模块化精修及深度拆解维修不同层级的需求。

第三方维修企业已开始布局新能源汽车专用检测和精细化维修能力。如电驴时代已具备工业级电池芯、包检测能力，配备多台动力电池CT检测设备，可对电芯及电池内部结构进行无损检测与评估。途虎养车则针对新能源车“脱保潮”，推出电池包开箱维修服务，通过单模组更换显著降低用户维修成本。

“三电”零部件企业则依托原厂专业化进行返修能力建设。如宁家服务推出的CTP电池返修服务严格执行原厂作业规范，并配套自研无损检测设备，可在约15分钟内完成故障探测，检测准确率超过90%，在保障维修效率的同时提升安全性与可靠性。

一方面，数字化与智能化技术持续赋能智能新能源汽车维保服务效能。以问界汽车为例，其应用AI技术打造“中央厨房”模式的DMO专属管家，可实现24小时在线响应，目前已创建超100万个用户群，累计服务1600万轮次，首次响应平均16秒，整体响应时长为4.3分钟；同时，问界汽车正在探索基于AI大模型的维保方案快速匹配机制，以进一步缩短检测与维保时间。

远程诊断正逐步成为提升维保效率、降低服务成本的重要手段。如截至2024年底，特斯拉已为超250万人次提供远程诊断服务，平均用时25分钟，累计远程解决20余万个问题。

另一方面，生产研发端融合售后端需求，从源头上提升智能新能源整车可维修性。如万友汽车凭借与长安汽车整车研发端的深度联动，将可维修性理念前置嵌入整车设计流程，并将其纳入关键研发指标体系；在具体实践中，通过优化传感器布局、推进电子电气架构模块化设计、在关键部件上预留碰撞缓冲空间和可拆卸接口等举措，在保障整车安全性能的前提下，有效降低了维修复杂度与维修成本。

智能新能源汽车再制造领域具备较大发展潜力，零部件和第三方企业正在探索再制造产品在售后市场中的应用路径。相较于欧美汽车零部件售后市场中再制造件占比通常超过50%，我国整体汽车市场中该比例不足5%。在此背景下，部分企业通过开展再制造产品示范应用，尝试缓解智能新能源汽车售后市场中的配件供应瓶颈，并取得初步进展。

如汇川联合动力获得中汽中心颁发的“再制造管理体系认证证书”，成为我国第二家乘用车集成电力驱动总成再制造生产及销售企业，其再制造工艺及出厂检测标准均参照原厂新品量产线要求执行；途虎养车近期推出适用于特斯拉车型的再制造压缩机，重点面向车龄超过4年的存量车辆需求，覆盖约25万台潜在更换用户；深圳三电保围绕新能源公交、物流、环卫及网约等车辆的高频使用场景，布局电机与电控的维修及再制造业务，构建了覆盖仓储管理、生产作业与成品检测的全流程标准体系，成为广东省首个电机电控再制造中心。

各类企业正通过多种方式加强智能新能源汽车维保人才的培养，以缓解行业专业技术人才不足问题。如京东汽车与宁德时代共建人才体系认证，为开展新能源维修业务的加盟门店提供人才与能力支撑；京东汽车还获得了中国汽车维修协会授权，建立专业培训中心，为旗下维修技师提供技能认证服务。途虎养车则搭建了“线上+线下”相结合的新能源汽车维修技师培训体系，目前持有低压电工证的新能源技师超过800人，接受过新能源车专项技术培训的技师逾4000人。宁家服务在全国18个省市建立了新能源专业检测维修培训基地，已累计培养超过8600名行业人才，逐步构建起涵盖“人才供给、人才培养、人才布局管理”的专业化人才生态体系。

以京东汽车为例，2025年以来，其先后与比亚迪、东风汽车、长安汽车、广汽集团等多家整车企业达成合作。一方面，依托“线上销售+线下养车”服务体系，积累了超过2亿车主的用户行为与车辆全生命周期数据，并通过“反向定制（C2M）”模式，为整车企业精准洞察用户需求、优化车型开发与产品配置提供数据支持；另一方面，通过与整车企业在售后服务领域的协同合作，逐步推动部分易损件维修与服务环节的开放，为拓展更广泛的后市场服务奠定基础。同时着力发挥平台型企业在供应链整合和服务网络方面的优势。

支付宝则依托“车生活”业务，已累计服务全国近3亿车主，其中新能源车主约3500万。基于此基础，支付宝着力构建“全周期智能化用车服务平台”，通过整合充电、维保、保险等服务场景，探索多主体协同模式，包括将维修服务与充电及生活类权益联动，提供分期支付、延保服务等支持，并协助4S店和维修企业提升用户留存与续保能力，推动后市场服务生态的协同发展。

途虎养车通过获得10余家主流电池企业的授权，依托其门店网络覆盖1800多个县域的优势，与电池企业服务网络主要布局一、二线城市形成有效互补，不仅提升了新能源车主在县域及低线级城市的维修可及性，也帮助电池企业降低售后服务成本、扩大服务半径。

电驴构建了面向动力电池事故维修场景的维修溯源系统，对电池包从事故发生、拆解维修到恢复使用状态的全过程进行数字化记录，并在授权前提下向保险机构共享相关维修数据，为保险理赔、事故责任认定及纠纷处理提供可信依据，形成了新能源汽车后市场“维修-保险”协同的可落地实践路径。