上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红致辞。

同济大学汽车学院院长、教授、国家杰青熊璐，蔚来底盘新技术团队负责人王宇飞，宁德时代（上海）智能科技有限公司首席技术官蔡建永受邀引导发言。

吉林大学汽车工程学院教授、博士生导师靳立强，上海汽车集团运动中心总工程师张成宝，东风研发总院总监屈新田，吉利汽车研究院架构中心主任李贵宾，厦门金龙联合汽车工业有限公司工程副院长宋光吉，同驭汽车科技有限公司总经理舒强，浙江亚太机电股份有限公司研究院院长宋明，千顾科技联合创始人邓海燕，上海芯钛信息科技有限公司副总经理李澜涛，长城资本上海办事处总经理、芯片产业战略规划部部长贡玺，吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室主任高镇海，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司整车部技术总监高丰岭，中国汽车标准化研究院田富刚，上海汽检汽车NVH及底盘系统检测研究实验底盘性能组组长、高级工程师徐霖等企业代表和专家先后在主题发言环节发言。

张成宝 上海汽车集团运动中心总工程师

屈新田 东风研发总院总监

李贵宾 吉利汽车研究院架构中心主任

宋光吉 厦门金龙联合汽车工业有限公司工程副院长

舒强 同驭汽车科技有限公司总经理

宋明 浙江亚太机电股份有限公司研究院院长

邓海燕 千顾科技联合创始人

李澜涛 上海芯钛信息科技有限公司副总经理

贡玺 长城资本上海办事处总经理、芯片产业战略规划部部长

高镇海 吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室主任

高丰岭 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司整车部技术总监

田富刚 中国汽车标准化研究院

徐霖 上海汽检汽车NVH及底盘系统检测研究实验底盘性能组组长、高级工程师

会议由车百会理事长张永伟总结发言。

张永伟 车百会理事长

与会专家指出，作为汽车的核心部件，底盘系统正从传统机械架构向智能数字架构演进。当前，中国在底盘领域已逐步摆脱追随者角色，成为技术开拓者，进入缺乏成熟经验可借鉴的“无人区”。以线控底盘、滑板底盘等为代表的关键技术逐步实现量产应用，不仅拓展了底盘的功能边界，更深化了“软件定义汽车”的内涵。

会议指出，技术突破正在驱动产业深刻变革，底盘零部件呈现集成化、智能化和软件定义的发展趋势。新型底盘架构凭借其模块化特性，可助力车企大幅缩短开发周期，加快车型迭代。

一方面，底盘架构已超越机械层面，演进为功能、数据、软件与机械深度耦合的复杂系统。行业正向集成化与模块化方向迈进，通过角模块、滑板底盘等模块化方案，支持车型快速开发和个性化定制。

另一方面，智能化与软件定义已成为新架构底盘的核心特征。未来底盘有望具备自我诊断、容错运行乃至部分自我修复的能力。依托VMC“小脑”与辅助驾驶域控“大脑”，车辆可实现统一运动控制。结合AI大模型与云端地图，还可实现对路面信息的预判与前瞻控制，进一步提升驾乘体验。

此外，灵活的底盘架构也为商业模式创新带来可能。能提供完整解决方案的底盘企业，正成为我国汽车产业链中的重要新角色；而“底盘出海+海外组装”等模式，有望成为中国车企全球化发展的新路径。

会议认为，尽管新架构底盘发展迅速，但从技术突破到产业化落地仍存在诸多问题与挑战。

一是核心技术与成本瓶颈显著。行业尚未就最优技术路线达成共识，如乘用车中线控底盘使用方式、角模块与桥模块的选型仍待探讨。成本是制约规模化应用的关键因素，例如EMB成本远高于现有方案，其附加值能否获得消费者认可将直接影响其量产前景。此外，在取消传统机械连接后，如何设计高可靠性、低成本且满足功能安全与信息安全的冗余系统，仍是行业重大挑战。

二是产业链存在明显短板。底盘域芯片、传感器等核心元器件国产化率极低，可能不足5%，已成为“卡脖子”环节。车企普遍持观望态度，期待其他企业率先完成验证，导致国产芯片商业化进程缓慢。同时，产业链协同不足，如智驾系统供应商与底盘执行器供应商之间存在控制权之争，为整车系统集成带来困难。

三是标准与测试体系亟待完善。现有测试评价体系难以适应新架构底盘多自由度、强耦合的特征。如何评估软件定义底盘的综合性能，以及验证角模块等新结构的可靠性与安全性，对测试装备与方法提出了全新要求。当前国家标准与行业规范仍滞后于技术演进，对产业发展引导性不足。

会议指出，新架构底盘是决定中国汽车产业未来竞争力的关键领域，需要产业各方协同创新，共同推动其高质量发展。

一是统一行业认知。新架构底盘技术可带动我国汽车产业形成全球行业引领，并实现千车千面的个性化定制，改变汽车行业发展模式。全行业应尽快就“新架构底盘”形成清晰的行业共识与定义，为技术发展与产业协同明确方向。

二是坚持以用户价值为核心。无论是提升安全、拓展空间，还是优化操控，技术创新最终需让消费者感知实际价值。只有用户体验得到切实提升，新技术才能赢得市场认可，推动产业良性发展。

三是建立健全测试评价与标准体系。亟需开发能够满足多自由度、强耦合、软件定义特征的新一代测试平台与装备。同时，产学研用各方应紧密协作，加快推动在功能安全、信息安全、软硬件接口、测试方法等方面的标准制定工作。

四是加速构建自主可控的产业链。建议优先在容错性较高、成本敏感度较低的商用车和特种车辆领域，推动国产芯片、传感器等核心零部件的规模化验证与应用，逐步构建成熟可靠的本土供应链。芯片企业应从“国产替代”思维转向面向新架构需求，主动定义和开发高性能、定制化的芯片产品。