“对汽车等制造业而言，要把互联网的能力嵌入到制造过程中，为制造业所用。与其提‘互联网+’，不如叫‘制造业+’，要以制造业为中心。”
安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进
4月初的合肥，乍暖还寒，较北京多了几丝凉意。在安进那间简洁明亮的会客室里，安进侃侃而谈，“制造业+”观点，便是记者此次采访的重要收获之一。
在记者还未抛出基于互联网，如何推进实施“中国制造2025”的问题时，安进便率先给出了答案。他认为，生产销售汽车要以客户为导向，产品要入流，要用成熟的先进技术，这都要靠产品来体现，归根到底还是要弘扬制造精神。“互联网绝对是带动整个社会发展的一种新能量，但这种能量的发挥仍要靠好产品。在实现工业自动化的时候，要把信息化融入其中，使制造更敏捷、反应更快。”安进的思路非常清晰。
德国“工业4.0”概念的提出，是以制造业为基础，关注制造环节的转型升级。安进认可这种提法，智能化汽车首先要是车，车造不好，何谈智能化、电动化？而好产品并非依靠互联网可以制造出来。他笑言：“画个汽车是汽车吗？汽车不能基于网络的虚拟经济，消费者要的是驾乘感觉。像物流运输这类要和人挂钩的行业，以人为中心的思想不能丢，制造实体仍大有作为。”
去年8月江淮推出的瑞风S3全年实现销量5.05万辆，在SUV市场成功突围。对此安进说，瑞风S3是通过互联网上市的，没有互联网S3不可能如此成功。但销售固然重要，消费者最终看的仍是产品性能、品质。自主品牌可以买来高端硬件设备，开发高水平的产品，但各类控制策略的软件买不来，需要自己从源代码开始，在各种环境条件下，通过大量的试验验证，一步步摸索出来。“这其中的难度与痛苦，需要吃大苦、耐大劳的精神与作风，同样是制造精神。”安进强调。
在这方面，江淮是如何应对的？安进介绍，江淮一方面积极转变互联网理念，另一方面仍在紧抓制造。但二者并非各自为政，互联网和信息化始终要和制造捆绑在一起，为制造和销售服务，为为客户提供价值存在，而非为了互联网而互联网。将互联技术更多引入制造领域，生产中运用科学的管理方法，电动车、轿车和SUV产品上应用更多成熟的智能系统，还要靠制造来实现。
“汽车业制造产品的门槛较高，互联网造车离不开实实在在的制造业，创新需要有载体。”安进认为，“从汽车业角度看，制造业应该是中心，而‘+’则是互联网，这样才不会显得头重脚轻。最终，传统制造业和互联网要将产业全价值链打通，形成一个新的经济体。”
来源：中国汽车报
