三项举措保持汽车产业平稳发展

整体看疫情对我国汽车产业发展影响还是阶段性的，汽车产业基本面还比较稳定的，下一步会进一步深入贯彻党中央、国务院的决策部署，加强对行业运行的监测分析，采取有力措施，努力保持汽车产业的平稳发展。

第一，进一步推动促进汽车消费政策落地见效。虽然有一些省份出台了一些促进消费的政策，但是落地方面还有一些距离，还要督促。要鼓励有关地方推动老旧汽车的报废更新，进一步释放消费潜力。

第二，加快推动新能源汽车产业发展。要加快发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。目前，规划的研究工作已经完成，我们现在已经上报国务院了。进一步坚定推动新能源产业发展的信心，进一步明确发展目标。

同时，我们也想进一步发布实施公共领域车辆电动化的行动计划，准备在公交车、出租车，城市物流车，包括环卫的清扫车等方面，进一步推动电气化。很多城市已经完成了这方面的电动化改造，像深圳公交车全部改成电车了；北京也有一部分公交车是采用了电车，出租车里面也有一大部分是新能源车，还要进一步推动。现在，城市物流车要改成新能源汽车，这种需求还是比较高的。现在城市的雾霾，柴油车的贡献率非常大，所以把这些物流车电动化了，对于控制城市空气质量会有重要意义。同时，我们还组织开展新能源汽车的下乡活动，加大新能源汽车的推广力度。

第三，进一步深化“放管服”改革，优化车辆审批程序，降低准入门槛，释放市场活力。比如近期我们会同财政、税务部门实现了新能源汽车税收优惠目录和产品公告“一次申报、一并审查、一批发布”，大大压缩了审批的时限，减轻了企业负担。

全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。同时，我国还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。

充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有各的优势，各有各的使用领域和消费群体。从当前来看，新能源汽车虽然取得了长足发展，但是还仍然处于产业的发展初期。技术路线、商业模式还都在探索和变化当中，我们还是要支持新技术、新业态、新模式的创新发展，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，来满足不同市场的需要。

老旧小区的充电桩建设是一个社会难题，很难办。如果采用换电模式的话，这个问题就可以得到有效解决了。

从技术角度上讲，（换电模式）应该都没有大的问题。下一步我们还将会同相关部门继续大力推进这种充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。

我们会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新能源汽车的产业高质量发展。在这方面有一些地方还是走得比较快，像北京有企业就准备推换电模式。在一些领域里面，比如公共交通领域公交车，电动公交车有采用了换电模式；在出租车领域，也有采用换电模式，像北京的出租车采用换电模式以后，接单率提高了30%多，续驶里程数增加了将近30%，出租车司机的个人收入也增长了30%多。这是对各方面都非常有利的模式，下一步我们会积极推动。