当前，以 “人工智能 +” 为核心的第四次工业革命，正不断打破传统产业边界。AI 技术进入快速发展期，智能汽车、具身机器人、低空飞行器等成为重要载体和代表性终端。电池、芯片、大模型、算力等 AI 核心供应链不再专属于某个单一行业，而是呈现出跨领域通用、多终端复用的特点。这种趋势必然推动核心链聚合、智能终端多样化发展，最终形成覆盖全场景、无缝协同的聚合智能产业生态。

目前，随着智能汽车产业链逐步成熟、市场竞争加剧，大量企业已开始跨界布局具身机器人、低空经济赛道，着力打造第二增长曲线。三大产业技术同源、产业链相通、应用场景高度融合，协同发展潜力巨大，正从独立发展走向产业链融合，形成“聚合智能产业”生态，推动国内智能产业突破增长瓶颈、重塑全球竞争格局。

此前，由车百智库研究院、聚合智能产业委员会（EAI 100）发布的《壮大聚合智能产业核心链：推动智能汽车、智能机器人、低空飞行产业链协同发展》报告，基于企业调研、专家访谈与多维度数据分析，系统梳理了三大产业融合的底层逻辑、发展现状、现存堵点，并提出具体落地建议，为我国聚合智能产业规模化、国际化发展提供决策参考。

智能汽车、具身机器人、低空飞行器，三者看起来所处领域不同、产品形态也不同，但可以共享同一套“底层密码”。

首先是底层技术相通，三者在移动控制、人机交互、能源动力、轻质材料等关键领域的底层技术存在通用性，可实现技术快速迁移。比如，自动驾驶端到端算法模型和感知、决策、控制硬件可以通过降维、升维应用于具身机器人和低空飞行器；电池、电机、电控技术是三者共同的底层技术，电动航空与电动汽车的三电相似性可达80%-90%。

其次是供应商体系和生产产能及工艺可复用。供应商方面，智能汽车供应链企业纷纷跨界布局飞行汽车、具身机器人领域。宁德时代联合峰飞航空研发航空电池，英伟达车载芯片、速腾聚创激光雷达、普华基础软件车载系统，也均已拓展至机器人相关应用。

工艺方面，智能汽车成熟的数控加工、激光切割、精密装配等工艺，经优化后可复用至飞行汽车与具身机器人，冲压、焊接、涂装、材料加工等工序均能实现跨领域迁移。

同时，汽车行业的规模化量产与管理经验，能有效帮助低空飞行器、具身机器人降本增效。小鹏、吉利、丰田依托自身制造能力赋能飞行器生产，特斯拉则利用自有工厂开展机器人组装测试，都是典型实践。

最后是场景关联，可催生出全新商业模式。三大产品在同一场景下协同应用将创造新价值，解决以往靠单一技术难以解决的问题，从而形成更丰富的业务场景和更有吸引力的商业模式。交通领域，智能汽车+低空飞行器可构建立体出行模式，实现跨城通勤、障碍通行、景区观光等场景，提升出行效率与体验；工业与服务领域，智能汽车、具身机器人、低空飞行器联动，打造全无人作业环境，广泛应用于配送巡检、矿山作业、应急救援等场景，提效避险。

从产业发展趋势来看，以往的“割裂发展”导致技术协同不足、供应链效率低下。跳出单一赛道的思维局限，推动智能产业链聚合发展，不仅能补齐各领域发展短板，解决具身机器人、低空经济产业化早期面临的成本、可靠性等难题，还能整合国内产业优势，构筑具备全球竞争力的聚合智能产业生态。

智能汽车、智能机器人、低空飞行器均属于智能终端产品，整体由动力、智能、执行、本体、电气五大核心系统构成，产业链共性突出，同时因应用场景不同存在差异化要求，也是未来企业布局的核心切入点。

表1：聚合智能终端产业链

1.动力系统：三大赛道均坚定走新能源路线，三电系统是核心成本构成，固态电池成为共同攻坚重点。

2.智能系统：智能硬件与人工智能技术深度融合，算法、感知、决策等模块跨行业通用，是聚合智能的技术核心。

3.执行系统：均依赖高精度运动控制技术，朝着全域灵活运动方向升级，高端控制部件可跨领域配套。

4.本体系统：产品外形、结构构型各有不同，但内外饰材料、加工工艺、生产设备高度重合，产能复用空间巨大。

5.电气系统：统一向集中化、高安全性、服务化电子电气架构演进，行业发展方向高度一致。

对于上游核心软硬件、中游零部件企业而言，抓住五大系统的共性特征，布局跨赛道通用产品，将率先享受产业链融合的红利。

尽管三大产业融合发展是大势所趋，但从“应该融合”到“真正融合”依旧存在四大核心制约因素：

一是供应链路径固化，跨界融合意愿不足。具身机器人、低空经济产业仍处于产业发展早期，供应链体系尚未成型，与成熟的汽车供应链磨合难度大。同时，目前行业内缺少权威的跨界对接平台，上下游企业信息割裂，供需匹配不畅，导致供应链跨界拓展进展缓慢。

二是推进产业链跨界融合存在“三跨一协同”困境。跨行业标准不统一、跨领域企业技术能力难以对齐、跨行业市场体量差距悬殊、公共基础设施无法协同共用。

三是监管体系待建立，安全与权责边界模糊。智能技术迭代速度远超法规、标准、认证体系更新速度。目前行业缺少统筹管理机构，“割裂式”管理不具备协调能力，当三大智能终端同场作业时，监管规则缺失、安全边界模糊、责任划分不清，将极大限制其协同场景落地。

四是全球标准不一，国际化布局成本攀升。中美欧在低空飞行器适航、具身机器人标准、芯片标准等领域均存在较大差异。企业出海需要应对多重认证，时间成本、资金成本大幅增加，叠加全球供应链、跨境数据、知识产权规则不协同，严重制约中国聚合智能产业的全球化步伐。

针对现存痛点，结合国内新能源汽车产业发展的成功经验，报告从企业、场景、标准、政策、国际化五大维度，提出可落地、可执行的解决方案，为聚合智能产业链发展指明方向。

引导汽车供应链龙头、创新企业跨领域拓展，打造核心产业链主体力量。全面梳理聚合智能产业链全景图，打通三大赛道企业需求通道。搭建跨领域揭榜挂帅、供需对接机制，引导汽车供应链龙头企业、科创企业向具身机器人、低空经济领域延伸，打造跨赛道产业主体。

场景先行，打造“叠加式”应用，以价值引导产业链聚合。鼓励地方结合城市特色开展试点，打造陆空一体、人机协同的叠加应用场景。在同一区域内同步落地自动驾驶、具身机器人、低空飞行服务，一方面实现基础设施、管理体系复用，降低运营成本；另一方面以商业化场景为牵引，加速细分领域落地，用市场价值推动产业链主动聚合。

搭建协同平台，实现认证互通。组建跨行业标准检测协同平台，针对通用零部件、通信接口等制定统一技术标准。基于叠加应用场景，从使用端、场景端反向制定行业规则，推动检测认证结果跨行业互认，从根源打破标准壁垒。

创新监管模式，统筹基建规划。借鉴新能源汽车多部门协同管理经验，建立跨部门、跨行业协同机制。在具身机器人、低空经济领域推广沙盒监管模式，鼓励地方开展监管创新试点。同时以“陆空一体、跨产业共用”为思路，统一规划基础设施，为产业链融合筑牢硬件根基。

搭建国际发展平台，完善出海协同体系。打造聚合智能领域国际交流展示平台，建立全球高端人才引育体系。打通国内零部件企业与国际集成商的对接渠道，同步搭建出海服务机制，针对跨境数据、国际算力、售后保障、政策风控等问题制定专项方案，助力中国聚合智能产业链走向全球。

结语：

从单一赛道到聚合生态，智能汽车、具身机器人、低空经济产业链融合，不是简单的产业叠加，而是中国智能产业换道超车的重大机遇。

成熟的汽车产业链承担“领头雁”角色，为新兴赛道打开全新增长空间，叠加标准、政策、场景、全球化多维度同步发力，推动具备全球竞争力的聚合智能产业生态加速成型。