2026年国际消费电子展（CES）落下帷幕，AI与汽车的深度融合再次成为焦点。本届展会揭示，智能汽车发展已迈入新阶段：AI技术从算法模型竞赛转向与物理世界深度融合的“物理AI”，而汽车正成为其核心载体。值得关注的是，中国车企与供应链企业已从技术跟随者转变为定义者——不仅在自动驾驶、智能座舱等关键领域形成体系化优势，更以全栈自研的AI系统和旗舰产品，引领全球智能汽车的体验重构。与此同时，智能化出海不再是单一产品输出，而是生态协同的全局竞争。本文将深入解读CES展背后的智能汽车三大趋势：AI驱动的技术范式变革、中国力量的全面崛起，以及生态协同出海的必由之路。

物理AI成为AI技术创新发展风向。与2025年一脉相承，2026年CES消费电子展的核心关键词仍是AI，AI大模型仍然是技术基础，但是技术发展风向从算法模型转向物理AI，更注重牛顿力学、刚体动力学、流体力学等物理规律与人工智能深度融合，让智能系统不仅能“看懂”世界，更能理解重力、摩擦、惯性等物理规则，进而实现更精准的推理与行动规划。

AI与场景的结合正走深走实。AI不再只是算法或算力展示，而是通过汽车、机器人、智能穿戴设备等硬件，深度融入真实生活场景，例如，具身智能机器人可完成家务、物流分拣等任务，自动驾驶技术向L4级迈进，AI与物理世界的融合成为核心方向。AI的发展更加注重可靠性、安全性和长期运行的产业化工程能力，AI硬件也从概念展示转向解决实际问题，完整系统能力和规模化交付能力正在成为AI企业的新竞争力。

汽车成为物理AI的最佳集成器。汽车凭借其复杂的传感器配置、高算力平台、移动属性与用户高频交互场景，成为承载物理AI的理想载体，也将成为AI应用的最大场景。吉利、长城、零跑等车企积极参与到全球AI技术创新变革浪潮，发布全栈自研的AI系统与旗舰车型，从“参数内卷”迈向“体验重构”，开始定义全球智能汽车的新标准。英伟达、高通、禾赛、亚马逊等科技企业科技从感知、算法、交互等维度参与到智能驾驶、智能座舱的技术变革。另外，汽车正加速与机器人、飞行汽车融合，现代汽车展出Atlas人形机器人，可与车辆协同完成取物、迎宾等任务。汽车不再是孤立的交通工具，而是家庭、办公、娱乐场景的延伸，成为链接数字世界与物理世界的桥梁。

中国企业展现出极大AI应用创新活力。官方数据显示，本届CES参展企业中，中国企业共计1152家（含港澳地区），占比27%。亮相展会核心区域总计500多家，不完全统计，在35家机器人参展企业中，21家来自中国，其中包括宇树科技、智元机器人等。中国汽车品牌开始高调亮相与技术输出，吉利、长城、零跑等头部企业，以及KOSMERA、星空计划等全新品牌，密集发布全栈自研的AI系统与旗舰产品，中国品牌开始定义“下一代AI汽车”，展现出前所未有的技术自信。例如，吉利首发G-ASD高阶智驾系统，并推出具备情绪识别能力的Eva超拟人智能体。长城携魏牌高山9、坦克500 Hi4-T及灵魂摩托登场，其VLA大模型能通过滚出的球预判儿童窜出。零跑则成为全球首个双骁龙8797芯片上车的车企。CES 2026清晰展示了汽车智能化下半场，中国车企不再是配角，而是站在舞台中央的主角。

我国自动驾驶已形成全体系布局。芯片领域，华为MDC、地平线征程系列已形成对标英伟达Orin和Thor的车端计算芯片产品；算法领域，华为、Momenta等企业的端到端方案已大规模量产，向VLA视觉语言模型和世界模型演进；感知器件领域，中国品牌激光雷达全球市场份额达88%占据主导地位。应用方面，2025年1-7月我国L2级组合驾驶辅助新车渗透率达62.6%，无人驾驶科技头部企业萝卜快跑测试里程超2.4亿公里，单车成本降至20万元左右。

智能座舱成为新车标配。2025年上半年中国乘用车智能座舱渗透率达到75%，高于欧美近24个百分点。中控屏已基本实现标配，语音交互、车联网以及OTA功能逐渐向标配发展。在此基础上，AI大模型加持下，智能座舱正向着“第三智能空间”演进。目前，AI大模型技术正与车载语音交互深度耦合，带来更强大的理解和生成能力。多音区识别、全双工交互、离线语音、情感识别等功能逐渐成为标配。未来，智能座舱将具备超强的泛化理解能力，能够结合用户需求进行自主决策，基于“服务个性化编排”的逻辑，针对具体应用场景，为用户提供个性化创新服务，实现真正的“千车千面”。科大讯飞，思必驰、博泰车联网、蚂蚁集团等专注语音交互的AI处理引擎已经广泛供应于吉利、长城、一汽、东风等车企。

AI与汽车深度融合将成为我国汽车产业国际化发展的重要支撑力量。作为典型的AI硬件，智能驾驶已经从“能用”进入到“好用”阶段，我国组合驾驶辅助功能新车渗透率超过60%，技术创新重点已经从自适应巡航、车道偏离预警等基础安全功能，转向高速/城市领航驾驶辅助等更复杂、更关注用户体验的功能，与日欧等国家相比，形成了明显的代差。AI大模型加持的车载语音助手也已经在国内众多车企落地，中国在智能化供应链形成明显优势。未来，协同智能化供应链、服务与出行网络，将中国解决方案和服务带给全球，将成为中国企业的下一阶段的目标。

以生态协同的方式推动汽车智能化出海发展。不完全统计，中国参展企业（含港澳）超过1100家，占比超过25%，在核心展位的仅270多家，大部分企业分布在场馆各个位置，以单打独斗为主。反观日韩企业，更多是以组团的形式扎堆在黄金地段。智能化及AI技术高度复杂、迭代速度快，出海不仅涉及软硬件本身，还涉及后续的一系列软件OTA、数据采集处理、云服务、核心部件售后维护等服务，而且全球市场对安全性、合规性与本地化能力的要求严苛，智能汽车出海早已不是单个企业的较量，而是整个生态的比拼。因此智能化出海需同步推进产品、运营和服务的一体化出海，产业上下游要做好协同。