美国得克萨斯州议会（The Texas State Legislature）日前没能通过两条重要的立法草案。这两条立法草案如果得以通过的话，将能够帮助特斯拉规避掉传统经销商所支持成立的旧法案限制，而这则旧法案的最主要内容就是禁止汽车厂家进行汽车直销。
特斯拉CEO埃隆-马斯克（Alon Musk）一直认为，如果采用传统汽车业的批发模式，那些以盈利为目的的经销商会毁掉用户体验，根本无法实现培训、培育用户的目的。如果通过传统汽车经销商销售电动汽车，他们也不太可能向人们积极推广电动汽车的理念，反而可能会导致电动汽车价格走高。
事实上，美国德克萨斯州州长里克-佩里(Rick Perry)此前也曾公开批评过经销商特许经营这一方法的“过时”，并代表共和党支持特斯拉实行其直销模式。当时，他呼吁立法者对特斯拉的直销禁售令进行重新考虑，该建议被认为是对经销商“过时的保护”。
“关于特斯拉的直销模式，我觉得现在德州人需要进行开放式的对话，认真考虑一下这件事的利弊，我自己认为，允许特斯拉直销汽车未来一定是利大于弊的。特斯拉的电池工厂会带来很多工作机会，德州的民众应该考虑到这些，想想哪些决定能让德克萨斯州的利益最佳化，就比如我们有没有必要继续保护过时的汽车经销商们的利益。”佩里在此前接受采访时说道。
目前，类似的禁止直销法案在美国一些州仍然存在，如西弗吉尼亚、亚利桑那、康涅狄格和密歇根州。在此之前，马斯克曾成功游说新泽西州的立法者修改了类似法案，现在他正试图在德州复制这一成功，但却遭遇了当头一棒。
此前，马斯克在经过了多番努力后，终于在今年早些时候得到了美国新泽西州(New Jersey)参议院委员会支持，随后该州州长克里斯-克里斯蒂(Chris Christie)签署批准了该项法案，该公司才得以实现在新泽西州直接向消费者销售汽车。
据《彭博社》报道称，为了在德州复制新泽西州的成功，马斯克曾特地雇佣了多达20名游说人员以及15万美元资金来支持这一活动。不过，当地的汽车经销商似乎比特斯拉更加深谙游说之道，他们动用了巨大的政治力量让马斯克的努力成为泡影，且后者的这一提案甚至都没能进入投票阶段。根据当地法律规定，如果马斯克希望改变这一局面的话，至少还需要再等两年，也就是等德克萨斯州议会下一次开议会的时候。
来源：网易新闻
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