2020年3月13日-30日，百人会投融资委员会成功举办了主题为“疫情下的新能源汽车产业投资机会”的“创投家”第二期系列分享活动。此次活动邀请了来自产业界、一线投资机构、券商等领域的投资专家，深入探讨电动化、智能化、氢能、自动驾驶四大板块的投资机会。

“电动化板块”专场  

中信建投证券电新行业首席分析师 杨藻

特斯拉在电子电气架构，电机、电控以及全球布局的超级快充网络有着极强的竞争力；但在电池领域选择了体积能量密度偏弱的圆柱电池包，成为其短板。

动力电池行业已进入全球竞争时代，大电芯、大模组是发展方向，而电芯叠片化的组装工艺则是未来的趋势；材料方面，高镍仍会是下一步的主线，负极的硅碳化也是未来的趋势，隔膜的发展则会呈现出多元化。

从投资角度看动力电池行业，未来几年第二梯队的电池厂商有较大机会；在锂电池材料领域，则要重点关注能够进入国内外龙头电池厂商供应链的企业。

“智能化板块”专场 

广汽资本有限公司董事、总经理 袁锋

无论是商业模式还是产品端的创新，都需要数字化转型去支撑，而此次疫情的爆发也会催生数字化转型的到来。

到2030年，新车和零配件的销售、汽车保养等后市场服务的规模会显著下降，但是在与智能化相关的数字化服务以及共享出行的市场规模会有大幅提升。

车企如果想要继续在市场上占据一席之地，则要在产品端智能化上领先，率先实现智能网联。在供应链层面，传统汽车电子巨头与智能网联汽车创业公司将有机会成为新的Tier 1，与车企进行更深入的合作。

自动驾驶是汽车智能化领域最大赛道，其感知层面的传感器、车载视觉系统和高精地图，决策层面的芯片和自动驾驶算法则是投资重点；中国则在传感器、感知引擎高精地图和位置服务方面有机会成长出全球领先的企业。

“氢能板块”专场 

中化新能源投资有限公司副总经理 肖芳锋

氢能产业未来会有万亿美元市场规模。尼古拉公司作为氢能领域独角兽标杆，探索了一条在只有样车便可获取大额订单，并带动整个产业走向成熟的发展路径，给所有氢能产业的参与者提振了信心。

构建产业闭环并提供系统解决方案，凭借经济性与自有闭环获取大额订单，进而推进规模化生产大幅降本，反过来再保障经济性，是解决燃料电池成本高和基础设施配套滞后这两个氢能发展瓶颈的关键。

产业投资人和财务投资人更多的可以基于股权投资整合产业闭环的思路展开投资；而有实力的企业则可基于产业推进，组建产业闭环。

“自动驾驶板块”专场 

IDG资本合伙人 俞信华

投资机构对自动驾驶市场的预判稍有调低，目前以OEM结盟为主导，与产业链企业联合投资自动驾驶科技公司共担风险是主流做法，但最后主导自动驾驶行业的更有可能是科技公司。

近期无论是从技术角度还是成本角度，自动驾驶公司选择2B先落地是更为切实可行的选择，其中“干线–运营”有望成为第一个突破口。

高级别自动驾驶的规模化量产落地至少还需要10年的时间，对行业内的初创科技公司而言，技术不再是唯一的衡量指标，有持续的造血生存的能力，存活到自动驾驶真正来临的时候才是关键。