世界新能源大会(2019-2020)
新时代 、新变革、新产业

时间:2019年7月2日

地点:海南



7月2日,”2019世界新能源汽车大会”在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心召开。大会以“新时代 、新变革、新产业”为主题,着眼于全球汽车产业转型升级和生态环境持续改善,探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的经验与发展趋势,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。



▲国务委员王勇宣读国家主席习近平贺信


国务委员王勇宣读习近平主席致大会的贺信并致辞。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢作主旨报告。中国科协党组书记、常务副主席怀进鹏主持开幕式。海南省委书记刘赐贵出席,省长沈晓明致辞。


开幕式上,国务委员王勇宣读了国家主席习近平的贺信。在随后的讲话中,他代表中国政府对此次大会的召开表示热烈祝贺。他指出,加快发展新能源汽车既是推进全球能源革命应对气侯变化挑战的紧迫任务,也是推动我国汽车产业转型升级培育新的经济增长点的战略举措。随着新一轮科技革命和产业变革的深入推进,以新能源、新材料以及以5G、人工智能等为代表的新一代信息通信技术的快速发展,正在加速与汽车产业高度融合,全球汽车产业生态面临着深刻的变革。本届大会以新时代、新变革、新产业为主题,聚焦绿色发展、技术创新、跨界融合等议题进行深入交流、探讨,对于加快发展新能源汽车,推动汽车转型升级,促进生态环境的持续改善,更好增进人类福祉具有十分重要的意义。



▲全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发表主旨演讲


全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢作了《迎接汽车产业百年未遇的大变革》的主题发言。从“电动化、智能化、共享化、高水平开放合作、策略与建议”五个方面对新时代下新能源汽车的发展做了阐述。


万钢表示,“电动化、智能化、共享化”在新一轮科技革命背景下孕育新生、叠期而至,推动着汽车产业的能源动力、生产运行、销售使用的全面变革,以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业。这场百年未遇的大变革,不仅为全球汽车产业发展赋予了新动能,也带来了重塑世界汽车能源格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展的历史性机遇。他强调,要做好顶层设计,把握好新旧动能转换节奏,加快改革和创新步伐,推动高水平对外开放合作,与世界各国的汽车界精诚合作、协同创新,共同应对挑战、塑造未来,为推动世界汽车转型升级作出应有的贡献。


▲中共海南省委副书记、海南省省长沈晓明致辞


海南省省长沈晓明、科技部副部长王曦、工业和信息化部副部长辛国斌致辞。国际能源署首席经济师拉兹洛•瓦罗、清洁能源部长级合作机制(CEM)秘书处主任克里斯蒂安•靳格勒森、大众汽车集团管理董事会主席赫伯特•迪斯、一汽集团董事长徐留平、上汽集团总裁陈志鑫、长安汽车总裁朱华荣、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长兼总裁王传福等做了专题演讲。


清华大学教授、中科院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明高发布了“2019全球新能源汽车前沿及创新技术”。国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰发布了《世界新能源汽车大会博鳌共识》。



▲国务院发展研究中心原党组书记,中国电动汽车百人会理事长陈清泰发布大会共识


在2日下午的全体大会上,国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了题为《汽车革命与能源、交通、城市协同发展》的主题演讲。他的演讲分为汽车革命与能源革命融合,将大幅度改善能源结构;电动化要放在绿色化的基础之上;共享出行有望重构城市交通;跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力;汽车革命与能源、交通、城市变革协同发展;未雨绸缪,做好顶层设计;积极应对挑战六个部分。系统阐述了他的汽车产业正在经历有史以来最深刻的一场变革,要赢得这场变革,就要跳出电动车来评估和部署这场变革的观点。


他特别提出,我国电动车进入调整期后应该注意的问题和解决的办法,包括:注意补贴退坡后的市场导向下的产品结构的变化,按照市场需求及时调整;动力技术的电动化是这场变革的基础,而未来的汽车正在被电气化、电子化、互联网化和智能化重新定义;核心零部件和系统软件仍是我们的弱点和痛点,要大力加强相关核心零部件研发和生产,特别是系统软件的开发;面对汽车业最大规模产业链、价值链重构,跨界融合是成败的关键;未来一段时间市场竞争加剧、优胜劣汰形势严峻,企业重整重组、重新洗牌的过程将会到来。



▲清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明高发布技术评选结果


欧阳明高做了题为《面向2035的中国新能源汽车技术路线展望》的报告。报告包括三部分主要内容:纯电与纯电驱动技术、燃料电池技术、新能源汽车与智能化。他认为,中国纯电动汽车将在2025年出现性价比的转折点,然后迎来市场化的大发展。燃料电池汽车与纯电动汽车可以形成互补,燃料电池更适合应用于长途卡车、大客车、物流车等商用车上。他展望了面向2035以商用车为主、达到百万量级市场推广规模时,氢产业链需要提高补强的生产、运输、储存、建站等多个重要环节。


除全体大会外,组委会还设立了《全球汽车制造商战略转型与创新发展》、《新能源汽车安全与召回》、《城市论坛——城市交通电动化转型实践》、《氢能及燃料电池技术创新》、《自动驾驶与城市未来出行》、《电动汽车充换电领域的新技术与新模式》等9个主题峰会和两个边会。开辟了5000平方米的先进技术展览展示区,展示了来自15家企业的新能源整车及零部件产品,举办了“新能源汽车试乘试驾”体验和“我心中的未来汽车”绘画大赛等系列活动。来自德国、美国、韩国等18个国家和地区的政府部门及国际组织嘉宾,100多家汽车及相关企业代表等共1500余人参加大会。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府主办,中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术学会承办。



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