智能驾驶科技企业地平线在2024年迎来市场和资本市场的双丰收：在自主品牌汽车智驾计算方案市场占有率第一；10月登陆港交所，成为港股过去三年最大科技IPO。到了2025年，汽车行业加速进入以智能驾驶为主要竞争点的新赛季。

在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，新华财经与地平线创始人兼CEO余凯展开深度对话。当智能驾驶成为汽车产品“标配”，地平线将扮演什么角色？当技术创新步入“无人区”，科技企业如何做好价值创造？

新华财经：2025年，汽车市场的热点和焦点来到地平线的主阵地，在这一波智驾热潮中，地平线扮演什么样的角色？

余凯：2024年地平线跨过了一个里程碑，我们在10月份完成了在香港上市，也是中国科技公司过去三年来最大的一个上市，到2025年我们发现整个产业技术变革在加速，很多车厂相继开发布会，宣布“智驾平权”，比亚迪、长安、奇瑞、吉利都发布了高阶、中阶智能驾驶方案。智能驾驶以前“高高在上”，在20万元、30万元的车型上，现在下探到10几万元的车型。

新华财经：地平线高阶智驾方案2025年量产落地，届时，在搭载这一方案的整车上，消费者可以体验到什么？

余凯：我们会在4月份召开年度产品发布会，发布最大算力的智能驾驶芯片征程6P，也是国产芯片第一次算力达到相当高的规模，同时我们也会推出搭载在这款芯片上的高阶智驾系统，地平线Horizon SuperDrive，即HSD，未来三年，消费者可能会第一次觉得智能驾驶不是买车的配置问题，而是因为智能驾驶而买车。我们的高阶智驾第一次到城区级别，也就是说消费者一出门就可以享受智能驾驶，不是汽车的配置问题，而是出行需求的满足问题，从“有没有”智能驾驶功能到“好不好”用，让智能驾驶技术真正飞入寻常百姓家，这是未来三年地平线的机会和责任。

新华财经：2023年，您曾提过L3级自动驾驶未来10年可能都不一定能实现，今年，您预计未来3年有望脱手，10年有望随心开，是什么改变了？

余凯：第一点，最近国家在法规层面积极推动L3级自动驾驶准入，在这个规范的前提下，地平线这样的技术型企业可以更加放心大胆地推进，技术可以演进得更快，就像火车有了铁轨才可以跑得更快一样，法规的准入是非常重要的。

另一个是人工智能的发展速度，每一年都超出我的想象，它不是呈现线性发展，人工智能大模型、端到端这些年实际上呈现出一个非线性的飞速式发展，所以，我更新了对于技术演进的预期，比两年前更加乐观。

新华财经：现在，几乎所有的厂商都在做高阶智驾，大家都说这个市场很“卷”，地平线感受到了吗？有什么应对方案？是否有打算出海？

余凯：好问题。地平线从过去前视一体机大概4T、5T算力的征程2芯片、征程3芯片，到后来面向高速的智驾征程5芯片，大概128T算力，马上还将推出面向城区智驾的征程6P芯片，我们是不断地“向高而行”。如果技术演进停滞不前，我认为一定是卷价格，如果是卷智能性能，实际上就是不断扩展更高价值，所以地平线这些年不仅仅实现收入的增长，更多的是获得客户的认可，同时整个竞争力不断增强，这都反映在我们的毛利水平上。

地平线不是一个内卷型企业，是一个价值创造型企业，我们永远是一个拓边界、外卷型的企业，科技企业就应该创造更多价值。

新华财经：地平线对出海有规划吗？

余凯：出海是当然的，自动驾驶在中国首先爆发，但我认为更加美好的出行是全人类的需求，不仅仅是中国。我相信随着我们的技术在中国落地，更加成熟，我们一定会出海，我们最近也在和包括大众在内的很多国际车企合作。

新华财经：地平线作为港股新贵，前段时间在资本市场表现亮眼，您认为投资者看重地平线的哪些特质？

余凯：地平线算是一个代表，因为全球投资者最近都在重估中国科技公司的价值，他们原本以为中国企业做的是低附加值产业，但实际上，中国在高端工业、高端科技领域全面突破，比如地平线从事的智能驾驶芯片和软件，是整个产业里面最高价值的部分，在很多领域，地平线已经是国际水平玩家。

在欧洲、日本等市场，我们看到的不是竞争对手，更多的是合作机会，因为这个领域从业者非常少，所以我们也没有面对太强的竞争。资本市场对地平线的反应，是对包括地平线在内的整个中国科技力量水平的认可。

新华财经：您说2024年是踩着钢丝狂奔，2025年呢？

余凯：2025年是地平线的产品大年，我们推出的全新产品都在导入上市，征程6芯片2月份已经开始量产，3月份交付规模已经非常高，达到几十万颗水平。

目前，征程6芯片已锁定超20家车企及品牌量产合作，自2025年起有超100款搭载征程6的中高阶智驾车型上市；量产规模加速扩大，2025年征程芯片家族累计出货量将突破1000万套，地平线也将成为国内首个突破千万级量产的智驾科技企业。

我很期待也很兴奋，今年，地平线整个产品规格都上了一个台阶，整个市场渗透率也上一个台阶，地平线在这个领域的领导地位将更加凸显。