3月31日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、秘书长张永伟，与交通运输部科学研究院总工程师王笑京、中国工程院院士何积丰、新岸线技术公司鲍东山等就智能交通在中国的发展情况进行讨论交流。
所谓智能交通系统是以公路，特别是高速公路为载体，将新一代数据通信传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切配合、时时联动，从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统，是21世纪现代化交通运输体系的发展方向。
据介绍，我国智能交通系统的开发并不晚，但在2009年以前，仅在不停车收费、车载导航领域实现了市场化。 2014年，我国东部14个省市建起了不停车收费系统，全国用户达到1300万。今年9月前，除西藏、海南外，29个省市将建成停车不收费网络，即将要实现全国覆盖。三年以前，天津提出建立交通控制系统方案，主要是针对危险化学品运输车辆的安全管理。当时，天津有6万辆危化运输车，由于管理手段落后，有很大的潜在危险，不建统一的管理网不行。目前，全国160万辆危化运输车已经实现联网监控，但还是单向的，网络管理者只知道车在哪里，不知道车上装的是什么货物。需要通过智能交通系统进一步提高管理水平。
国内一些专家提出建设全国智能交通控制网，拟通过建立路侧信息管理系统，实现车和车、车和路的通讯联系，对车辆运行进行有效管理、控制，达到保证交通安全、提高交通效率的目的。这项工作得到了有关部委的重视。
目前，智能交通系统已在全世界范围内展开研究与开发。美国、欧洲、日本等工业化国家成立了全国性的ITS发展协调组织，统一制订研究开发计划并投入大量经费，取得了重要成果，在产业化进程上已迈出关键步伐。
如何通过顶层设计，立足中国的实际需求和技术突破，抓住当前难得的机遇窗口，实现我国智能交通的快速发展，是必须从国家层面高度重视有战略性问题，中国电动汽车百人会拟就此议题开展相关调研，推动互联网与交通、汽车的深度融合，加快构建基于先进理念和技术水平上的现代智能交能体系。
（沈承鹏记录整理）
