刘子曜    百度车联网负责人

    在整个车联网领域，百度也不是第一天开始做了，从百度地图到百度车联网技术，百度走过了很多的历程。今天我给大家带来的是百度的新产品CarLife。我们上车以后都在干什么？我的爸爸当年开车的时候先要摇这个车，发动车，车启动后他做的事情是拿一个毛巾擦汗。后来我买了车，上车后我会调调空调、听广播，拿起我的手机发起一个导航。再后来我对车机上的导航使用越来越少，我可能会拿起手机查一下顺风车，有没有可能沿途的一个妹子陪我一起来这个会场，我今天就是搭顺风车过来的。所以我发现其实汽车并没有发生变化，而变化的是什么呢？是人，就是说我们的用车发生了变化，我们对车的概念不再局限于交通工具，而是生活中的一部分。
    同时，我发现我的车是有导航的，刚买车的时候，我很开心的每天导航它。可是这么多年过去了，我已经不碰它，我每天用手机发起导航。但是我这次买新车的时候仍然很关注中间的这块屏，我希望要一个更大的屏，可是我自己都无法说服自己为什么要这么大一块屏？为什么加几千块加装这么一个设备？到底发生了什么？是因为我们的车机和手机脱离的太远。手机是我们生活中不可或缺的东西，而车机不是。我们要做的是什么？希望手机和汽车能真正的互联起来，能够让用户用好车面上的这块屏，但又不脱离手机本身的生活。
    这就是我们的CarLife产品，已经做了车前的测试，我们很好的利用了车机上的这块屏幕，但是它所承载的内容是手机上所有的内容。
    CarLife是一个全覆盖的车联网解决方案。首先手机端，该产品能够非常好的支持安卓和IOS系统。其次，在车机端，几乎覆盖了市面上所有的车机解决方案。同样在操作上，我相信很多人开车都有过这样痛苦的经历，在开车的时候，由于驾驶技术不好，需要一边开车一边在手机不停的导航，结果一不小心走错了路。在这种情况下，最好操作的方式就是语音，语音这方面，我相信百度的很多朋友也用过，我们在这方面拥有业界非常领先的技术。
    而在连接方式上，在车机方面不同于我们日常的生活，可能我们会觉得日常生活所有工具都是无线的方式。而在车这个领域，我认为有线其实是更好的解决方法。
百度CarLife是一个平台级的产品，汇集了许多重要的功能，最主要是车主的用车场景。百度有百度导航、百度音乐、百度糯米、百度外卖等各种各样的产品，这些产品都会通过CarLife的这样一种实现方式，将你从手机的用户体验转移到车辆的用户体验上。
    百度地图已经坐拥了70%以上的地图市场份额。我们要做出更符合驾驶者使用习惯的百度地图，用户不再需要在那么小的屏幕上寻找加号和减号，定位也能够非常精准。在电话服务上面，目前百度地图用户可能有很多的抱怨，如用户正在使用手机导航，突然进来一个电话，当用户接完电话的时候发现已经不知道开到哪里去了，导航需要重新发起。百度的CarLife产品不再有这样的问题，当电话进来，用户会用最简单的方式接起电话，同时导航仍然可以正常工作。
    其实百度是一个以合作开放心态在做CarLife，这里面不需要太多百度系的东西，我们需要更多开发者的东西，像天天用车也可以进入我们这样的圈子里面来，这完全没有任何问题。
    这是目前接入的一些开发者的应用，我们希望未来有更多的开发者应用可以接入进来。总体而言，百度车联网希望打造的是一个面向开发者、车企主机厂家的一个汽车私有化的云平台，这个云平台上百度会把自己的数据贡献出来，也希望各个车企贡献出自己的数据，各方可以在这个1+1完全大于2的市场中找到一个新的突破口。
    这是百度CarLife已经开放的SDK，如果在座有很多创业的开发者，其实可以多关注一下，你只要集成这样一个开发包小于100KB的SDK以后，就可以将你的产品很方便的形式接入到CarLife平台，你的用户以后开车的时候就可以更好的使用这个东西。比如你现在开车，突然一个信息进来，告诉你前方500米有一个漂亮的妹子跟你到一个同样的目的地，你是不是可以接一下她？这个我们自己做可能做不好，但是和天天用车一起做就会做的非常漂亮。
    以下是CarLife和一些车企厂家合作的进度。今年年底各位要买新车的用户可以尝试购买一辆拥有CarLife的汽车，我相信，你会发现你的用车生活将会有很大的变化。