7月2日下午，中国电动汽车百人会“学术沙龙”第一期在清华大学如期举行。本期沙龙以燃料电池技术在中国的应用与产业化为主题，吸引了东风、上汽、丰田、日产、大众、奔驰等50多家车企，200多名专家汇聚一堂.
百人会理事长陈清泰致词表示，数码技术十年替代了胶片技术，彩显，我们兢兢业业干了二十年，几个月被平显替代，几千亿资产化为无有，汽车这么大的产业，我们输不起，对此各方要有充分认识。
百人会执行副理事长欧阳明高担任主持人。
工业和信息化部装备司副司长 瞿国春提到，交流燃料电池发展的进展是很有必要的，这个讨论正当时，环境污染严峻，能源压力巨大，亟需清洁能源汽车，作为相关部门，我们会大力支持，推动汽车行业做大做强，并做出前瞻性部署。
百人会学术委员会委员、中国工程院院士衣宝廉提到，燃料电池汽车己度过技术开发阶段，进入商业化导入阶段。关键要解决加氢站建设和进一步降低成本。
国家能源局电力司副司长童光毅表示，正在编制电动汽车充电设施建设指导意见，希望听取各方专家对电池技术开发的意见，有效预判技术发展趋势。
国家能源局相关领导透露，《电动汽车基础设施规划》已具备出台条件，预计今年七月有望正式出台。
何佩德 UNDP副国别主任：目前在中国氢燃料电池及加氢站建设均有一定发展，但实现商业化面临很大挑战，一方面是技术挑战，另外在政策法规、运行、维护及盈利等方面仍旧需要进一步探索和不断规范。UNDP第三阶段项目即将开启，希望能和业界进行合作，共同推动行业发展。
科技部高新司能源处副处长 孙鸿航指出，目前氢燃料电池在包括汽车领域、能源领域均做出部署，使氢能源能够从制氢、储氢、输氢和终端应用各个方面得到规划。目前我国氢能源还处于发展初期，不仅技术上存在制约，在相关政策和产业环境方面也存在很大挑战。
武汉理工大学教授潘牧：目前氢燃料电池处于技术开发向商业运行转折期，氢燃料电池的技术路线已比较明晰，材料、设计、制造均较为成熟，性能可以接受，需要努力提高其寿命，用先进材料技术和规模制造来解决成本问题。
清华大学教授李建秋表示，燃料电池汽车与纯电动汽车是相辅相成的，并不互相排斥。增程式燃料电池功率比较小，成本低是未来发展方向。而我们国家并没有对不同类型燃料电池驱动车型补贴进行分类。，我们应重点攻关的三大关键技术是，纯电驱动技术、整车集成技术、燃料电池技术。增程式氢燃料电池客车可能是最早进入商业化的车型。
加拿大国家研究院首席科学家王海江，纳米框架催化剂已经在实验室中取得很好结果，解决了生产问题，就可以实现商业化。
上汽集团燃料电池整车项目总工 程伟：上汽为什么坚持做燃料电池汽车？首先我国能源战略，能源多元化，well-you-wheel全寿命能量利用率的角度来看，氢燃料电池无疑是最优的解决方案。 燃料电池汽车是真正意义上的零排放，在便利性和续航里程上面具有很大优势。利用工业废氢，比如2009年一年的废氢辆可支撑4千万辆燃料电池车运行（每车每年3万公里），因此前景无限。近些年上汽在燃料电池汽车开发方面也取得了相当不错的成绩。上汽是国内最早开始做燃料电池的企业，目前已经自主掌握了燃料电池系统，荣威750、荣威950等产品已经在国内市场初试商业化。
丰田汽车株式会社技术统括部 河合大洋，过去10年中，欧美日由政府牵头，对氢燃料车进行系统研究，引入国际规则，解决了一部分关健问题。燃料电池车最终普及，还需要十至二十年。从零排放及能源安全角度来看，电力和氢气是未来最有利用价值的能源。
郑州宇通客车股份有限公司副主任 李飞强提到，宇通燃料电池客车已形成完备发展战略，以“三纵三横”布局，开发了2代燃料电池客车，并且现已规划到了第4代。在2014-2020年间以2年为间隔，三步走，实现由依赖国外资源到批量应用的发展目标。宇通在加氢站建设方面也取得显著成绩。
Hydrogenics公司总裁兼首席执行官卫代儒，加燃料电池技术曾发展很快，但后来政府不支持了，速度就下来了。欧洲现在发展很快，但中国会更快，将成为世界燃料电池汽车的领袖。
Ballard首席技术官Christopher Guzy，在中国，电动汽车增长率已全球领先，政府也给了很多补贴，Ballard明年将有33台公交车投入到江苏、广东两省，希望能帮助中国更好解决环境问题。
佛山市市长许国，在节能减排方面，地方政府已经等不及了。老百姓现在关心的是水怎么样，气怎么样。珠三角地区Pm2，5每季度都排队，弄得各地方政府很狼狈。希望学术上给我们一个很好的指导。这次我带着65人的地区领导组成的氢燃料产业培训班来学习，下决心干。
随后，沙龙进入自由讨论阶段。
北京有色金属研究总院氢能中心主任 蒋利军指出， 韩国和日本氢燃料电池的快速发展与政策和财政持续支持是分不开的。其中韩国发展速度非常快，在引进消化吸收的基础上，能集中突破核心技术，这值得我们借鉴。梳理单项技术，大力发展系统集成技术应该成为我国今后的燃料电池发展方向。
欧阳明高做总结性陈词，现在燃料电池技术正处于从研发到商业化的转折区，重要的是行动而不是疑惑。1，协同创新，这是基础。2，技术集成，3，国际合作，4，金融支持。
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