我国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作已正式启动，首批20个试点城市正在逐步推进试点建设任务，并积极探索基础设施建设标准、闭环商业模式、数据融通和价值挖掘等方面的工作。湖北省十堰市作为此次试点城市之一，正加快推动车路云一体化工作，努力打造场景适配的中小型山地城市的车路云一体化全域示范标杆。
9月22日，中国电动汽车百人会联合十堰市经信局在十堰举办“‘车路云一体化’基础设施与应用场景高端研讨会”，聚焦车路云一体化建设与运营模式，车路云数据的管理、使用、交易，车路云基础设施在汽车、交通、城市等领域的应用等内容展开讨论。
会议由中国电动汽车百人会副秘书长师建华主持，十堰市委常委、常务副市长张澍作致辞发言。应邀参加本次研讨会的嘉宾还包括住房和城乡建设部原一级巡视员赵泽生、移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝，以及来自北京市政总院、武汉大学、交通部公路院、联通智网、中移智行、天翼交通、十堰大数据、华为、东风悦享、万集科技、黑芝麻、蘑菇车联、九识智能、城市之光、星云互联、赛力斯等近150位专家和企业代表参会。
针对车路云一体化基础设施与应用场景建设及商业运营模式，会上形成了以下几点共识：
1ONE
按照“标准先行-分步建设-持续迭代”的策略，推动车路云一体化基础设施在城市内全域覆盖
在“双智”试点工作中，城市基础设施建设存在“碎片化”问题，难以支撑自动驾驶技术的规模化应用。与会嘉宾提出，借鉴前期“双智”试点建设经验，“车路云一体化”试点在基础设施建设、智能网联汽车平台建设以及车路云数据管理等方面应做到标准先行，并结合城市自身特点和需求，在城市全域范围内对路口路段进行分类，推动分等级基础设施建设，部分路侧设备还可以与电警卡口利旧复用，从而降低建设成本。在自动驾驶常态化运行中，城市应对车路云基础设施进行持续迭代，以城市全域覆盖为目标，推动各类示范应用场景实现规模化、商业化发展。
2TWO
试点城市应明确车路云一体化投建运主体，探索构建车路云一体化可持续发展模式
与会嘉宾建议，试点城市应打造政府主导、社会资本参与的车路云一体化投资建设模式，构建全市统一的投建运主体，统筹智能化路侧基础设施建设，打通智能网联汽车平台，开展智能网联汽车测试和运营监管服务等。同时，应以发展的视角对车路云基础设施建设和运营模式展开探索。其中，路侧设备的建设应以业务需求为导向，路侧设备的运营可由投建运主体负责，以此探索可持续的商业运营模式。
3THREE
与会嘉宾提出，应加快探索车路云数据在智能网联车辆、交通管理、城市治理等领域的应用，推动数据赋能应用场景，加快数据的流通和交易。
其中，在智能网联车辆方面，利用车路云数据，支持车企进行自动驾驶算法仿真环境场景建模，支持车企优化自动驾驶算法；利用红绿灯的数据、路侧感知设备的数据等，为智能网联车辆进行准确且实时的赋能，以有效提升辅助驾驶体验。
在交通管理方面，通过车路云数据，为交警信控优化、交通秩序提升、交通安全监测、重点营运车辆（两客一危、渣土车等）监管提供支撑，进一步增强交通运行效率和交通安全水平。
在城市治理方面，将智能网联汽车平台的数据与公安交管、应急救援、城管等城市服务平台的数据进行互联互通，推动城市应急保障和精细化管理。
4FOUR
将车路云一体化应用与车企紧密关联，推动车载终端装配率有效提升
目前，车路云基础设施建设仍未实现城市全域的互联互通，对车企的量产和应用缺乏吸引力。与会嘉宾表示，需将车路云一体化的应用和车企紧密结合，鼓励车企在前装流程中与车路云协同，同时推动更多传统存量车通过“后装”方式享受车路云一体化服务，以实现“在应用上重点赋能有人驾驶，在技术上重点支持智能驾驶中国方案”，进而加快推动车载终端装配率显著提升。
此外，如何推动AI技术与车路云一体化有效融合，加速AI技术在传感器、车路云数据等方面的赋能作用，还需要行业共同展开深入研究和探索。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华在总结发言中指出，车路云一体化是一项系统工程，在基础设施建设、数据运营、示范应用等方面仍需地方政府、车企、基础设施运营商、网络运营商等协同发力。百人会将继续发挥智库作用，为各方提供专业服务和交流平台，为推进车路云一体化产业高质量发展贡献力量。
