8月14日，中国电动汽车百人会组织调研行业头部企业北汽福田汽车股份有限公司。此次调研旨在深入考察福田汽车在新能源转型上的创新探索，并就商用车行业的转型升级进行有价值的交流。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌、中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、车辆学院教授王贺武等行业专家，以及来自新华社、中国汽车报、中国工业报、21世纪经济报道、搜狐汽车等媒体的资深记者参加了此次调研活动。

福田汽车党委副书记、工会负责人蔡恩禹，福田汽车业务副总裁秦志东，福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华等领导对调研团给予了热情接待。

专家、媒体记者与福田汽车领导合影

调研中，专家和媒体记者深入了解了福田汽车的氢燃料重卡、纯电轻卡、一体化搅拌车等新产品。

调研团参观北汽福田最新产品

调研团详细询问了福田汽车产品的新能源化、智能化的情况，仔细观察产品细节，获取第一手资料。福田汽车的领导则全程陪同，现场回答专家提出的各种问题。

张永伟副理事长观察汽车内部细节

调研团参观北汽福田数字化展厅

在随后举办的座谈会上，调研团与福田汽车领导，就调研中关键问题进行了深入的交流。

座谈会现场

秦志东介绍，福田汽车的业务架构涵盖整车、零部件、后市场以及经营服务。福田的所有产品线都采用了电动化技术路线，在中重型卡车领域则采取氢能路线，并在全系列中布局混动。

今年，福田汽车在新能源方面提出了“3050”战略目标：到2030年，新能源比重将超过50%，成为世界一流新能源商用车企业，2050年成为全球绿色交通生态领导者。福田汽车已于2022年成立了智能驾驶事业部，按照业务逻辑推动发展，并朝着商业化运营方向努力。

福田汽车副总裁 秦志东

李斌就智能网联产业发展趋势进行了分享，表示：“国务院已将自动驾驶纳入国家建设或发展规划中，交通运输部在先导试点方面推动真实场景落地，已在公路运输、城市出行、公共交通、港口自动驾驶等先导试点取得阶段性成效。同时，四网融合成为交通运输系统发展的重大趋势，以《国家综合立体交通网规划纲要》推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展。”李斌还强调，智能化建设与管理服务应用结合高效能的数字大脑和数字底座，为交通基础设施的数字化奠定了基础。在交通基础设施沿线，充电设施的配置，也成为四网融合两大重要措施。

交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师 李斌

王贺武分析了美国、欧洲、日本等主要国家在氢能汽车战略上的布局，以及中国新能源发展趋势，并围绕液氢技术提出，“液氢是实现氢能大规模应用的重要路径。虽然国外液氢技术发展成熟，已验证液氢技术的可行性，但我国液氢发展仍处于追赶状态。中国在液氢市场拥有良好的发展前景，将有望通过三北地区的大基地风光电和海上风电的水电解制氢，实现大规模液氢应用。”他指出，福田汽车在氢能源应用领域做出了很大贡献，早在2006年就已抢先布局氢能源领域，旗下福田欧曼卡车已开发出液氢重卡车型，在液氢重卡领域积累了良好的技术储备，液氢发动机系统和供氢系统均可国产化。

中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、车辆学院教授 王贺武

张永伟在总结发言中表示，乘用车的电动化已基本完成，商用车新能源化、智能化作为汽车行业全行业的下半场，发展更为迫切。我国作为制造业大国，商用车的新能源化、智能化，对拉动科技创新、物流产业特色化、制造业出海等意义重大。商用车的新能源化不能简单复制乘用车的经验，技术路线要多元化，宜电则电、宜换则换、宜混则混、宜醇则醇，新型内燃机也可加快发展。商用车研发制造也需智能化、平台化、轻量化与模块化，并且要正向开发新能源产品平台，大力加速技术创新。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长 张永伟

最后，张永伟希望通过对福田汽车等一系列企业的调研，推动国内商用车新能源化、智能化的顶层设计和政策体系尽快出台。

未来，中国电动汽车百人会将持续开展更多的一线调研活动。目前，“一线调研”已成为中国电动汽车百人会策划组织的产业深度调研活动品牌，旨在通过组织产业专家、资深媒体记者奔赴一线，对企业进行实地走访，深入了解产业发展现状，回应产业疑惑，探讨产业重大发展问题，进而助力产业发展。