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中国电动汽车百人会牵手美团发布首个无人配送联合倡议书

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图 | 源自网络


近日,中国电动汽车百人会与美团联合配送行业及相关专家发起线上研讨会,就室外无人配送车在疫情期间落地情况及作为新兴产业后续发展问题展开讨论。并在会议中发布了首个无人配送行业联合倡议书“培育壮大无人配送行业倡议书”,提议将无人配送车辆划分为一种新的交通工具,并呼吁社会合力,共同培育壮大无人配送行业。


本次研讨会由中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟主持,北京航空航天大学副校长王云鹏教授、清华大学学科办主任、规划处长,车辆与运载学院杨殿阁教授、交通运输部管理干部学院张柱庭主任、北京智能车联创新中心副总经理吴琼、中山大学陈龙教授、上海同济大学柴晨副教授等专家及美团、百度、京东、菜鸟的企业代表针对无人配送疫情期落地近况及产业后续发展进行了讨论。


随着疫情爆发,无人配送车不断出现在大众眼前,兼任着特殊时期物资配送、室内消毒、餐饮服务等职能,对防疫助力产生了重要价值。习近平总书记更是在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上提出:“疫情对产业发展既是挑战也是机遇。一些传统行业受冲击较大,而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机,改造提升传统产业,培育壮大新兴产业。”这一重要讲话不仅肯定了无人配送在抗击新冠肺炎过程中发挥的重要作用,也为交通行业未来发展指明了方向。    


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图 | 源自网络 


美团、百度、京东、菜鸟等平台大公司早已进入了无人配送领域,此次疫情中的价值体现来自于产业在过去数年行业协同的发展累积。除了疫情中产生的降低人际接触带来的感染风险等作用,长期来看无人配送都为新零售、物流、餐饮等行业在补充运力、提速增效层面带来了重要革新价值。同时,无人配送车作为新型的交通工具,在室外落地过程中还面临着技术、政策法规、业内标准等层面的各种问题,需要联合各方来推动优化。


基于此,研讨会上,中国电动汽车百人会、美团联合行业各界共同发布了“培育壮大无人配送行业倡议书”, 其中建议在现有交通工具类别外,将无人配送车辆划分为一种新的交通工具,全社会形成合力推动创新,鼓励企业先行先试,共同培育壮大无人配送行业。据了解,该倡议书中具体包含了法规建设、标准制定、政策落实和产业协作四个层面:


   01 在法规方面


提倡推进无人配送车的类别归属,明确在交通法规层面的相关问题,包括路权、车辆经营权、责任主体等问题。


▐   02 在标准制定上


希望进一步完善无人配送产品标准体系,包含道路测试标准、产品安全标准等,形成行业共识,共同推进制定。


▐   03 从产业创新维度


建议政府本着安全第一、有序创新原则,在保障安全前提下,出台无人配送相关科学实践的落地政策,允许企业先行先试,提速无人配送真实落地速度。


▐   04 在产业协作层面


助力加强产业上下游合作,底层重点推动5G网络覆盖、IoT基础设施建设等,同时以大规模商业化为导向,拓展对应新型保险险种等外围保障。


据了解,本次研讨会后,美团与中国电动汽车百人会还将联合行业伙伴,制定无人配送实操指南,为行业遇到的实际问题提供更多具体、详细的参考。


自疫情爆发以来,无人配送正逐步成为抗疫工作的“标配”,期待政府相关部门、学术机构与企业以此为契机,积极响应政策号召,立足人民群众的需要,切实推动无人配送技术和产业的高水平发展和产业化落地。


以下为倡议书全文:


培育壮大无人配送行业倡议书


习近平总书记在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上提出:“疫情对产业发展既是挑战也是机遇。一些传统行业受冲击较大,而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机,改造提升传统产业,培育壮大新兴产业。”这一重要讲话既是对无人配送在抗击新冠肺炎战役中体现出的重要价值的肯定,也是给无人配送未来发展指明的方向。事实上,在政府、企业及高校研究机构的共同努力下,无人配送产业在过去几年已经有了一定的实质进展。而在发展过程中,无人配送面临着越来越大的需求,同时也有新的挑战,需要联合行业力量,加快推动在政策法规、产业合作、基础建设等各方面的落地。基于此,中国电动汽车百人会和美团共同发起,并联合百度、京东、菜鸟、北京智能车联创新中心, 以及来自交通运输部管理干部学院、清华大学、北京航空航天大学、同济大学、中山大学等企业和单位的相关专家联合发出倡议:


无人配送作为一个新兴产业,在疫情这个特殊时机也迎来了发展的机遇,需要各方把握时机、协同促进。建议在现有交通工具管理办法外,为无人配送车辆研究制定新的管理办法,并推进适用的政策法规落地,在满足一定的安全条件下,鼓励企业先行先试,共同培育壮大无人配送行业。全行业通力合作培育支持政策尽快出台、积极开展疑难技术问题研究,特提出以下倡议:


1) 法规:推进无人配送车的类别归属,明确在交通法规层面的相关问题,包括路权、车辆经营权、责任主体等问题。


2) 标准:完善无人配送产品标准体系,包含道路测试标准、产品安全标准等,形成行业共识,共同推进制定。


3) 政策:从产业创新维度,建议政府本着安全第一、有序创新原则,在保障安全前提下,出台无人配送相关科学实践的落地政策,允许企业先行先试,提速无人配送真实落地速度。


4) 产业:加强产业上下游合作,底层重点推动5G网络覆盖、IoT基础设施建设等,同时以大规模商业化为导向,拓展对应新型保险险种等外围保障。


无人配送产业的发展,需要政府、企业、学校及研究机构等全产业链合作,充分利用疫情期间的“练兵”机会,满足人民群众的迫切需要,切实推动无人配送技术和产业的高水平发展和产业化落地。



(来源:中国电动汽车百人会 11)

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