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【研报】中国车用氢能供应体系探究,制储运用环节如何打通?

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本文研究员

●张思远

中国电动汽车百人会研究部

专注于氢能与氢燃料电池领域的行业研究

吴依静

中国电动汽车百人会研究部

专注于氢能与氢燃料电池领域的行业研究


导读

截至2019年5月,我国燃料电池汽车产销量累计分别达到4424、3973辆,在运营的加氢站仅有26座,配套基础设施发展相对薄弱。氢制取来源、储运方式、加注规模等方面与当地资源禀赋条件密切相关,如何构建并完善中国车用氢能供应体系,是行业当前迫切需要解决的问题。


核心观点
  • 氢制取方面,我国氢气供应量充足,成本具有较大下降潜力,因各地资源禀赋差异显著,宜因地制宜。

  • 氢储运方面,气态储运是我国目前主流方式,未来应与液态储运互为补充。

  • 氢加注方面,加氢站落地难在技术门槛高、投资高、审批难、归口管理不明确。

  • 建议政策上注重顶层设计并加大支持力度,尽快建立健全行业规范与标准体系。



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声 明


本研究报告仅代表署名研究员个人观点,本报告中的信息均来源于署名研究员认可的已公开资料,但对这些信息的准确性及完整性不做任何保证,主要观点及意见仅够参考之用,具体请参见最后一页的重要声明。


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(来源:中国电动汽车百人会 研究部)

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